【簡介：】一、飛機發(fā)明時間幾年？ 飛機是1903年12月17日發(fā)明的。 飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這

一、飛機發(fā)明時間幾年？

       飛機是1903年12月17日發(fā)明的。

       飛機的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機，這架飛機的名字叫“飛行者一號”。

        飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。

二、飛機在哪幾年幾月發(fā)明的？

1903年12月17日，來自美國俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟在北卡羅萊納州的基蒂·霍克試飛成功一架結構單薄、樣子奇特的雙翼飛機－－“飛行者一號”。這是人類歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動力飛機。這一天就成了飛機誕生之日

三、萊特兄弟發(fā)明飛機用了幾年？

萊特兄弟從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設計出了較大升力的機翼截面形狀。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機。這架航空史上著名的飛機，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內。

1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權。

四、飛機的發(fā)明原理？

　　飛機的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究，近代由于空氣動力學以及機械學的發(fā)展，人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理，是由于鳥類的翅膀形狀，氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快，導致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力，這個壓力差就是升力，并由此制造了飛機。

五、牛頓發(fā)明的飛機？

     飛機不是牛頓發(fā)明的。

     飛機的發(fā)明者是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一。

      1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。

六、飛機發(fā)明的時間？

飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

七、飛機的發(fā)明過程？

幾千年來人類想了很多辦法去制造飛行器，比如孔明燈、風箏、萬戶的“火箭”、熱氣球、飛艇等。飛機的發(fā)明原理和以前的飛行器有很大的區(qū)別。

飛機的出現(xiàn)是以內燃機的發(fā)明為基礎的，沒有大功率的發(fā)動機，是制造不出飛機來的。

有了大功率的發(fā)動機帶動機頭的螺旋槳轉動，向后方吹風，通過反作用力，飛機就像汽車一樣快速向前行駛。

飛機的機翼（翅膀）的原理是初二物理的流體壓強與流速的關系（伯努利原理），機翼上表面曲度較大，下表面幾乎是平的，所以高速行駛的時候，機翼受到向上的大氣壓力差，這個合力大于飛機的重力時，飛機就飛起來了。

所以，飛機要在有大氣的地方才能飛行，空氣流動要穩(wěn)定，惡劣天氣會影響飛行安全。

那飛機怎么轉彎呢？同樣，利用的是流體壓強與流速的關系，利用尾翼受到的氣壓轉向。

所以，飛機的發(fā)明離不開物理學的進步、工業(yè)技術的發(fā)展，是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。它的核心是發(fā)動機、機翼和操控程序。

八、發(fā)明飛機的名言？

樂觀者發(fā)明飛機，悲觀者發(fā)明降落傘，樂觀的心態(tài)會帶來好人緣

九、飛機的發(fā)明史？

1903年12月17日，美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設計制造的“飛行者”號飛機在美國北卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功，這是世界上公認的第一架飛上天空的可操縱載人動力飛機。這一天，兄弟倆共飛行了4次。第一次由奧維爾·萊特駕駛，飛行距離36米，留空時間12秒。最后一次由威爾伯·萊特駕駛，飛行距離達260米，留空時間59秒。

　　“飛行者”號在飛行的時候，俯臥在機翼的木托架上，右手推動手柄操縱升降舵，控制飛機的俯仰，左手左右搖動手柄牽拉鋼索，使機翼兩端后緣分別上下扭曲，以控制飛機的橫向動作，前后推動手柄可改變垂直尾翼的角度，控制飛機的航向。

　　“飛行者”號飛機為木制骨架，布蒙皮雙翼機。飛機最前面為兩片升降舵，機尾為兩片垂直尾翼。飛機無起落架，靠滑軌起飛。動力裝置為一臺自制的12馬力水冷式活塞發(fā)動機?！　∪R特兄弟倆僅讀過中學課程，早年從事自行車修理和制造。他倆自幼對飛行懷有濃厚的興趣。1896年，德國滑翔家李林達爾在飛行中失事犧牲后，萊特兄弟倆深受影響，決心研制動力飛行器。他倆刻苦鉆研前人有關飛行的著作，認真總結前人的經(jīng)驗教訓，經(jīng)過不屈不撓的努力，終于使世界上第一架有動力、可操縱的載人飛機飛上了天，為世界航空史寫下了光輝的一頁。

　　初期的飛機都使用的是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然關車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的萊特兄弟申請了多臺發(fā)動機設計的專利。

　　他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動機。

　　這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行。1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。　

　二、其他資料

　　最早的飛行器

　　2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國紐約紐瓦克機場之間的每日不停站直航航班，航班號SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長不停站商業(yè)飛行的航線。

十、火箭是誰發(fā)明的幾年發(fā)明的？

火箭是由德國物理學家和發(fā)明家愛因斯坦在16千年前發(fā)明的。愛因斯坦于16年發(fā)表了論文“急進的運動的理論”，提出火箭的概念。