【簡介：】一、位移與速度成正比的運動？在單位時間內人的跑步就是位移與速度成正比的運動二、飛機的升力原理？根據空氣動力學原理，表面流速越高，它的壓力越小，表面流速越低，它的壓力越大，由于

一、位移與速度成正比的運動？

在單位時間內人的跑步就是位移與速度成正比的運動

二、飛機的升力原理？

根據空氣動力學原理，表面流速越高，它的壓力越小，表面流速越低，它的壓力越大，由于翼型上表面的流速大于下表面的流速，因此在機翼上就會形成壓力差，這個壓力差就是升力。機翼就是通過產生壓力差來形成托舉飛機上天的升力。

三、飛機升力的產生原理？

飛機升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。具體是因為機翼的上表面是弧形的,使得上表面的氣流速度快。下表面平的,氣流速度慢。根據伯努利推論：等高流動時，流速大，壓強就小。所以機翼下方氣體壓強大上方氣體壓強小，產生氣壓差，進而產生升力。

飛行速度越大，升力越大。即升力與飛行速度的平方成正比。

四、飛機產生升力的原理？

原理：　　雙手各拿一張紙板，并以較近的距離平行垂下。從上端向兩張紙中間吹一口氣，兩個紙板就會靠近，甚至合到一起。這是由于紙中間氣流速度大，壓強低；紙外側空氣靜止、壓強較大，從而產生向內的壓力使它們靠近。這就是人們熟知的伯努利原理：水與空氣等流體，流速

五、什么是飛機的升力？

飛機的升力來自于仰角，機翼弧形產生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力。

1）是與空氣對流產生的浮力；2）是通過發(fā)動機將燃料化學能具有的動能轉化成飛機的勢能。即飛機的升力是浮力和勢能。

所以機翼的背部弧線部分空氣流速比直線快，根據伯努利定理:流體速度越快壓力越低的原理，機翼弧形部分流速快壓力低、機翼下部直線部分流速慢壓力高而產生了升力。

六、飛機的升力怎么計算？

機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）。 飛行動壓＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方 等時間論：當氣流經過機翼上表面和下表面時，由于上表面路程比下表面長，則氣流要在相同時間內通過上下表面，根據S=VT，上表面流速比下表面大， 再根據伯努利定理：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加，流體的靜壓將減??；反之，流動速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動壓之和，稱為總壓始終保持不變。從而產生壓力差，形成升力。

七、飛機獲得升力的原理？

升力來源于機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。但機翼上下表面速度差的成因解釋較為復雜，通常科普用的等時間論和流體連續(xù)性理論均不能完整解釋速度差的成因。

航空界常用二維機翼理論，主要依靠庫塔條件、繞翼環(huán)量、庫塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理來解釋。

八、飛機產生升力的原因？

飛機的升力是翅膀（機翼）產生的。是發(fā)動機形成的推力使氣流推動機翼下部而產生升力，升力大小和迎角（前高后低的機翼與水平氣流的夾角）大小正相關，但如果迎角太大就會使阻力迅速增大升力迅速減小而失速墜機！迎角大小的允許值與機翼翼型（厚度）有關。影響機翼升力的主要因素有：速度（最決定性因素，平方的正比關系），機翼面積（正比），空氣密度（正比，西藏貢嘎機場升力肯定比上海虹橋機場小），升力系數（多種因素綜合考量）。

九、伽利略的實驗可知加速度與速度成正比？

要在一定時間內，與速度變化量成正比

伽利略落體實驗：證實不同重量球體自由落下，它們同時著地的實驗。之前人們接受亞里士多德的物體下落速度與物體重量成正比的觀點。據《伽利略傳》記載，1589年伽利略在比薩斜塔當著其他教授和學生面做了這個實驗，推翻了亞里士多德的觀點。

伽利略斜面實驗：伽利略通過科學推理，認為：如果一切接觸面都是光滑的，一個鋼珠從斜面的某一高度A處靜止?jié)L下，由于只受重力，沒有阻力產生能量損耗，那么它必定到達另一斜面的同一高度C，如果把斜面放平緩一些，也會出現同樣的情況，如D、E的高度，如果斜面變成水平面，則鋼珠找不到同樣的高度而會一直保持一種運動狀態(tài)，永遠運動下去。

伽利略望遠鏡：伽利略望遠鏡是指物鏡是凸透鏡（匯聚透鏡）而目鏡是凹透鏡（發(fā)散透鏡）的望遠鏡。據《科學美國人》網站報道， 意大利天文學家、物理學家伽利略1609年發(fā)明了人類歷史上第一臺天文望遠鏡。

十、飛艇與飛機獲得升力的原理相同嗎？

不同，飛機要依靠機翼上下表面的氣流速差，因此必須使機翼和空氣有相對速度，所以飛機必須要達到一定速度才可以起飛；而飛艇則不然，借助于浮力它可以隨意在空中懸停幾乎無限長的時間，無需消耗任何燃料，真正起到了一個浮空平臺的作用。