【簡介：】一、核裂變技術有哪些突破？回答：2017年6月5日至7日,全球首臺25M eV 質子直線加速器通過測試,標志著我國先進核裂變 技術獲得突破。該技術“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超
一、核裂變技術有哪些突破？
回答：
2017年6月5日至7日,全球首臺25M eV 質子直線加速器通過測試,標志著我國先進核裂變 技術獲得突破。該技術“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超過95% ,有望使核裂變能從目前的百年變?yōu)榻f年可持 續(xù)、安全、清潔的戰(zhàn)略能源?！?目前核電站產生的乏燃料含鈾量在95% 左右,使用該技術處理后,核廢料量不到乏燃料的4% ,放射壽命由數(shù)十萬年 縮短到約500年。 中科院戰(zhàn)略性A 類先導科技專項“未來先進核裂變能—A S嬗變系統(tǒng)”的專項負責人介紹了相關進展。
二、持球突破技術有哪些分類？
作為一名業(yè)余籃球愛好者，從個人理解角度，回答一下這個問題，持球突破技術按球員對球的處理，可以分為三類。
第一：突破上籃得分或造犯規(guī)。持球突破能直接殺入籃下得分，是對對手最直接有效的殺傷，也是突破的第一選擇。如果突破進去遭遇封堵或夾擊，能利用自身技術或經驗造成對方的犯規(guī)，獲得罰球機會或重新發(fā)球的球權，也算達到了目的。
第二：突破急停投籃。如果在持球推進或突破的過程中，防守球員已經認定對方要突破，拉開了防守距離，給持球者留出了足夠的空間，或持球者在突破過程中，觀察到內線已經沒有空間了，這時可以選擇急停投籃。
第三：突破分球。也就是突破過程中的傳球，可以在突破過程中突然分球，或已經跳起在空中傳球，這要視防守而定，持球者防守路線被封死，或上籃時對方球員防守已到位，選擇不同的分球方式和時機。這時，突破者已經吸引了防守或對方采取了夾擊，外線球員空間較大，分球給外線，能給射手創(chuàng)造更好的得分機會。
三、機電行業(yè)有哪些技術需要突破？
需要突破技術，第一，仿真技術和設計技術。
第二，高效節(jié)能技術，高效節(jié)能意味著電機工作效率的提升。
第三，極端環(huán)境的適應能力。
四、我國的航天技術有哪些突破？
我國在航天技術領域取得的主要成就：
1. 1964年6月，自行研制的運載火箭騰空而起，在我國航天史上寫下了光輝的一頁2. 1970年，我國用長征號運載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號，成為繼蘇聯(lián)、美國、法國、日本之后，世界上第五個能獨立發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。
3. 1999年，我國成功發(fā)射第一艘無人飛船“神舟一號”。
4. 2003年，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發(fā)射成功，飛行員是楊利偉。繼蘇聯(lián)和美國后，我國成為了第三個把人類送入太空的國家。
5. 2005年10月12日上午9點整“神舟”六號載人飛船發(fā)射成功。
6. 2008年9月25日，“神舟”七號載人飛船發(fā)射成功，并首次進行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。
7. 2011年9月29日，中國第一個目標飛行器和空間實驗實“天宮一號”發(fā)射成功。8. 2011年11月3日1時36分，天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船完成首次交會對接。
五、c919突破性技術有哪些？
C9的突破性技術包括三大類：A、先進的設計技術；B、先進的材料技術；C、智能制造技術A類技術包括，先進的三維工程設計技術、數(shù)字化飛機設計技術、計算機輔助制造技術等，這些技術大大提高了生產效率和制造精度 B類技術包括使用了復合材料的機身結構和適用于大型客機制造的先進制造工藝技術等，在保證機身強度的情況下，大幅度降低了材料重量 C類技術包括使用智能化制造技術，比如使用機器視覺和激光檢測技術等等，幫助減少人力投入和避免制造缺陷這些技術的應用，使C9具有更高的運行效率和安全性，也能大幅度降低運行成本，提升空中客車制造技術的國際競爭力
六、中國是怎么突破隱形飛機技術的？
當然是靠著我們國家自己的科學家和工程師一次次的攻關科研，嘔心瀝血，經過長期摸索自己研發(fā)出來的了，目前世界上已經問世的隱身戰(zhàn)機只有三款，隱身轟炸機只有一款，而制約各國研發(fā)隱身戰(zhàn)機的主要因素，既包括隱身戰(zhàn)機的外形設計，也包括其采用的隱身涂層，這其中的核心技術目前除了中美兩國，其他國家都無法掌握。
七、卡脖子技術還剩哪些未突破？
中國還沒突破的卡脖子的技術主要有，大飛機的發(fā)動機，低納米的芯片等。
我們只有大力發(fā)展科學技術，力爭在卡脖子技術上突破，才能在世界上真正成為強國。
八、英國飛機發(fā)動機有哪些？
羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國著名的航空發(fā)動機公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動機企業(yè)，它研制的各種噴氣式發(fā)動機廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡稱“羅羅”。
鷂式戰(zhàn)斗機——飛馬發(fā)動機
A380用的——遄達900型發(fā)動機
歐洲EF2000戰(zhàn)斗機的EJ2000發(fā)動機生產商是歐洲噴氣渦輪公司，也有RR公司的股份！
九、飛機發(fā)動機有哪些附件？
一般渦輪發(fā)動機是五大部件，進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管，然后再大一點的就是齒輪箱。我這指的是裸發(fā)，如果是在翼的還有風扇包皮和反推。
另外還有些附件了，如燃油泵、液壓泵、發(fā)電器、起動機、控制計算機和一些電磁閥、活門、作動筒、點火裝置、各種液壓、燃油、滑油管路和氣路，饋線以及控制信號線路等。
十、飛機突破音障為什么有巨響？
音障是一種物理現(xiàn)象，當物體（通常是航空器）的速度接近音速時，將會逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結果，會造成震波（shock wave）的產生，進而對飛行器的加速產生障礙，而這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。突破音障進入超音速后，從航空器最前端起會產生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（sonic boom）。強烈的音爆不僅會對地面建筑物產生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會產生破壞。
除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周圍壓力將會陡降。在比較潮濕的天氣，有時陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會讓氣溫低于它的露點（dew point）溫度，使得水汽凝結變成微小的水珠，肉眼看來就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個低壓帶會隨著空氣離機身的距離增加而恢復到常壓，因此整體看來形狀像是一個以物體為中心軸、向四周均勻擴散的圓錐狀云團。
