【簡介：】一、什么是垂直起落飛機？垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉
一、什么是垂直起落飛機？
垂直起落飛機是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機。多數(shù)垂直起落飛機兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉移，使飛機的地面生存力及機動能力得到提高。
通?？裳b備在航空母艦、巡洋艦和驅逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。
從外表看，它要比殲擊機短小，它起飛時直接由發(fā)動機帶動旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動力和升力，從這點上講，它和直升機又有些相似，但它的飛行速度要比直升機快許多。
英國于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在除了英國之外，美國和法國等國家也生產(chǎn)。
二、飛機機翼設計原理？
機翼是用來產(chǎn)生升力的，同時也作為內(nèi)部裝載和懸掛部件的主體結構，設計時首要考慮氣動外形的需求，其次考慮控制整體的結構重量，同時兼顧成本、工藝等問題。
三、飛機設計原理？
飛行設計原理”學科目前逐漸形成了五個主要研究方向："飛行動力學與控制"研究方向、 "飛行器系統(tǒng)工程與可靠性"研究方向、"飛機綜合設計技術"研究方向、"導彈與空間飛行器設計"研究方向、"先進無人機系統(tǒng)設計技術"研究方向。其中每個方向又有許多子方向，分別緊扣世界新型飛行器的發(fā)展動向，研究并解決有關前沿基礎理論與應用課題。
四、飛機雷達設計原理？
雷達(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達的基本任務是探測感興趣的目標，測定有關目標的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達主要由天線、發(fā)射機、接收機（包括信號處理機）和顯示器等部分組成。
雷達發(fā)射機產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過收發(fā)轉換開關傳送給天線。天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播。電磁波遇到波束內(nèi)的目標后，將沿著各個方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取。天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉換開關送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經(jīng)過信號處理機處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標的距離、方向、速度等。
為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發(fā)射時刻到接收到回波時刻的延遲時間，這個延遲時間是電磁波從發(fā)射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據(jù)電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為：S=CT/2
五、垂直起落飛機的優(yōu)點及缺陷？
垂直起落技術的飛機機動靈活，具有常規(guī)飛機無可比擬的優(yōu)點，但同時也有許多重大的缺點。
首先是航程短，由于要實現(xiàn)垂直起落，飛機的起飛重量只能是發(fā)動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。
同時，飛機垂直起飛時發(fā)動機工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機的作戰(zhàn)半徑。
例如“鷂”式飛機的載重量為1060千克時，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實際使用中，“鷂”式飛機盡量使用短距起飛的方式，以延長飛機的航程。因此，垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外，由于垂直起落飛機在實戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護也非常的困難。垂直起降技術雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常值得看好。
例如，將會最早服役的F-35B，機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。
在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍[1]。
在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機將取代AV－8B。
六、飛機輪子設計原理？
飛機起落架輪子結構設計，飛機輪是安全的重要部件，合理的結構設計是保證安全的第一重要，圖紙模型結構利用液壓缸原理實現(xiàn)減震效果，可以提供很多減震輸出，是很好的作品。
七、雙噴流紙飛機設計原理？
紙飛機的升力原理是三角翼的升力原理，由于擲出飛機時飛機具有動力，并且有一定的攻角。于是機翼上會產(chǎn)生環(huán)量，在環(huán)量的作用使得機翼下表面的流體的速度低于上表面的流體的速度，機翼下表面的壓力高于上表面的壓力。
八、飛機外形是根據(jù)什么原理設計的？
飛機的外形是受鳥的啟發(fā)設計出來的。萊特兄弟學習鳥類的飛行姿勢，整合了自行車的機械原理，還自行制作了風洞設備，并進行了大量實驗，以收集比前人更多、更準確的數(shù)據(jù)，從而設計出更高效的螺旋槳和機翼。后人根據(jù)空氣動力學完善了飛機的外形。
九、飛機原理？
飛機的飛行原理是通過空氣動力學原理實現(xiàn)的。首先，飛機的機翼上采用了空氣動力學上的伯努利定律，即飛機機翼上表面的風速比下表面快，使得機翼上產(chǎn)生了向上的升力。而飛機前進時，機翼和機身的形狀設計和空氣的流動方式也能夠讓氣流變得更快，進一步提高機翼和機身的升力，從而支撐起飛機的重量。此外，飛機的引擎也提供了足夠的推力，使得飛機能夠順利前進。因此，飛機能夠在空氣中保持平衡并進行飛行。除此之外，飛機的舵面也能夠根據(jù)需要進行控制，從而實現(xiàn)飛行軌跡、飛行高度和速度的調(diào)整。
十、飛機的機翼采用的是什么動力原理設計的？
空氣動力學原理。
飛機是靠引擎啟動，飛機翅膀前凸后平使得機翼上下兩側空氣流速不一樣，具體來說上側相對速度要快，使得流體壓強減小而產(chǎn)生一個壓強差，飛機得到升力。其實很簡單，跟足球上的踢香蕉球一個原理。 直升機也是這個原理，不過直升機的螺旋槳是旋轉產(chǎn)生的那個升力。 噴氣式飛機可以靠反沖獲得動能，不需要借助空氣這個介質流體，所以直升機不能在外太空飛行，也不能把螺旋槳平面垂直地面，否則就會掉下來。
