【簡介：】一、螺釘安全系數(shù)？安全系數(shù)是強(qiáng)度與載荷的比值 所以不好說螺釘?shù)陌踩禂?shù)是多少。螺釘作為最常用的連接件，主要是靠螺紋的摩擦力鎖定連接件，所以如果選擇多個(gè)螺釘或者直徑更大
一、螺釘安全系數(shù)？
安全系數(shù)是強(qiáng)度與載荷的比值 所以不好說螺釘?shù)陌踩禂?shù)是多少。
螺釘作為最常用的連接件，主要是靠螺紋的摩擦力鎖定連接件，所以如果選擇多個(gè)螺釘或者直徑更大的螺釘，那平均到每個(gè)螺釘?shù)妮d荷就小，安全系數(shù)就高。
當(dāng)然，從滿足使用功能的角度來說，螺釘連接受到載荷類型，振動(dòng)等因素影響突出，所以別指望螺釘?shù)陌踩禂?shù)有多高 個(gè)人估計(jì)有個(gè)1.8～3就不錯(cuò)了。
二、吊車安全系數(shù)？
吊車的安全系數(shù)應(yīng)該是100%。因?yàn)槠鹬貦C(jī)械造成人員設(shè)備的事故是重大的。所以必須重視。
三、纜繩安全系數(shù)？
安全系數(shù)一般是5~6；鋼絲繩直徑(mm)X直徑(mm)X50=破斷拉力（公斤）÷6倍安全系數(shù)÷1000=安全負(fù)荷。
鋼絲繩是指用多根或多股細(xì)鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運(yùn)機(jī)械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。
四、纜車安全系數(shù)？
一般險(xiǎn)峻秀麗的景點(diǎn)都會(huì)有纜車，大家可以坐纜車欣賞風(fēng)景?？偟膩碚f出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運(yùn)行，用以提升和下放人員的運(yùn)輸機(jī)械。它多用做工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通運(yùn)輸工具。
五、吊索安全系數(shù)？
(1)用于固定起重設(shè)備為3.5; (2)用于人力起重為4.5; (3)用于機(jī)動(dòng)起重為5-6; (4)用于綁扎起重物為10; (5)用于供人升降用為14
六、電力安全系數(shù)？
導(dǎo)線的最大使用張力
導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度允許的最大張力稱為最大許用張力，用[T]表示。架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程規(guī)定，導(dǎo)線和地線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)不應(yīng)小于2.5，考慮接頭等降低導(dǎo)線強(qiáng)度的因素，導(dǎo)線的計(jì)算最大許用張力為
式中 [T]—導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)的計(jì)算最大許用張力，N；
七、sk安全系數(shù)？
1、 除了核心成分PITERA之外，主要就是保濕成分。排名越靠前說明添加的越多，獨(dú)家核心成分PITERA號(hào)稱是添加超過90%
2、 是一個(gè)相對(duì)溫和的配方，也不添加香精，安全系數(shù)還是比較高的。
3、 有些人覺得味道不好聞，其實(shí)不添加任何香精的護(hù)膚品味道都不怎么的。很多護(hù)膚品的香味都是香精調(diào)出來的。另外，多說一句，很多人過敏都是香精過敏，敏感肌應(yīng)該避免含有人工香精的化妝品。
4、沒有致痘風(fēng)險(xiǎn)的成分，相反，補(bǔ)水的成分還是比較多，我自己使用起來確實(shí)也感覺到明顯的水油平衡功效。
八、沃爾沃安全系數(shù)？
優(yōu)級(jí)，沃爾沃的車安全系數(shù)在同級(jí)別中名列前茅的！
九、火車安全系數(shù)？
安全系數(shù)的算法大有不同，但是主要看的是總出行次數(shù)與發(fā)生傷亡事故的比例，比例越小說明載具就 相對(duì)安全，反之比例越大就說明相對(duì)安全性較低。都說火車是安全性最高的交通工具，但是這個(gè)最安全的交通工具還是有議論的，主要爭論點(diǎn)是在飛機(jī)與火車之間發(fā)生的。
對(duì)于飛機(jī)而言，飛機(jī)飛行在高空當(dāng)中，萬一發(fā)生事故大概率是全軍覆沒，但是發(fā)生空難的幾率是非常低的。飛機(jī)可以說是目前世界上最安全的交通工具沒有之一,飛機(jī)很少發(fā)生重大事故。每次飛機(jī)失事造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。換句話來說就是要累計(jì)起飛三百萬個(gè)飛機(jī),也可以說著你每天坐一次飛機(jī),這樣飛上8200年,你才有可能會(huì)不幸遇到一次飛行事故，三百萬分之一的飛機(jī)事故概率可以說是非常非常低了，說明飛機(jī)這種交通工具是非常安全的。
現(xiàn)在來說火車，火車行進(jìn)的速度沒那么快，而且發(fā)生事故也就是幾節(jié)車廂側(cè)翻，可能有人受傷但是不會(huì)出現(xiàn)大量人口死亡事件?；疖嚁?shù)據(jù)方面國外數(shù)不多，所以不好全球性的統(tǒng)計(jì)。但是單看國內(nèi)，火車失事的概率也相對(duì)其他交通工具是較低的，但是因?yàn)榛疖嚦鲂械拇螖?shù)與行程并沒像飛機(jī)一樣多和遠(yuǎn)，但是看百分比失事率的話火車失事率比飛機(jī)高。
飛機(jī)能起飛的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)的，遇到暴風(fēng)雪，強(qiáng)氣流，雷電，都有可能對(duì)飛機(jī)造成安全隱患，所以遇到極端天氣都會(huì)取消航班，都會(huì)選擇停飛，返航，或者降落到臨近機(jī)場(chǎng)，而對(duì)成本和利潤性并不看重。，這個(gè)大大下降了飛機(jī)的失事率。火車的話除非是地震，泥石流之類的不會(huì)停的，所以火車失事率相對(duì)較高。
十、寶馬安全系數(shù)？
第三名、寶馬（德國）安全評(píng)分： 9.72分 主打運(yùn)動(dòng)操控性的寶馬，也把安全性作為消費(fèi)者的重要訴求之一，其中，寶馬5系同樣獲得了IIHS的最高安全評(píng)級(jí)，安全方面的表現(xiàn)毫無含糊。
第四名、馬自達(dá)（日本）安全評(píng)分： 9.7分 "專心"造車的馬自達(dá)高居第四，在IIHS安全碰撞測(cè)試中，馬自達(dá)參加測(cè)評(píng)的車型都獲得了最高安全級(jí)別TSP+，也證明了該品牌出眾的安全性。
