【簡介：】一、飛行器維修專業(yè)好嗎？飛行器維修很好，很有前途。飛行器是一個技術含量很高的產(chǎn)品，而且目前的技術還在不斷進步，其發(fā)展前景廣闊，用途也會不斷擴大，市場需求是非常不錯吧，?？茖W飛
一、飛行器維修專業(yè)好嗎？
飛行器維修很好，很有前途。飛行器是一個技術含量很高的產(chǎn)品，而且目前的技術還在不斷進步，其發(fā)展前景廣闊，用途也會不斷擴大，市場需求是非常不錯吧，專科學飛行器維修，一方面可以為以后學習飛行器技術打下基礎，另一方面可以在今后的現(xiàn)場工作中更加熟悉飛行器原理和結構，從事維修時就可以發(fā)揮作用，學飛行器維修不僅可以學到飛行器知識，還可以積累經(jīng)驗，為提升飛行器的技術提供更多更好的建議。
二、飛行器維修技術專業(yè)要求？
1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結構部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；
2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標準管路施工、傳動部件校裝、潤滑與密封、靜電防護、標準線路施工的能力；
3、具有使用專用工具和設備制作飛機鈑金件、鉚接飛機結構件、修理飛機機體結構的能力；
4、具有使用專用工具和設備檢查、修理、測試飛機部附件的能力；
5、具有使用專用工具和設備進行飛機數(shù)字化裝配與調試、飛機外場維護的能力；
6、具有按照飛機維修手冊完成飛機勤務、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；
7、具有適應航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術和信息技術的應用能力，掌握飛機數(shù)字化維修技能。
三、設備維修職責？
?、負責設備的?常維護、檢修及故障排除。
?、做好?常設備的巡視檢查?作，及時發(fā)現(xiàn)問題，處理隱患使設備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。
三、做好電?設備的保養(yǎng)、維護?作，減少項?停機時間和設備的損壞、報廢量。
四、根據(jù)備件消耗情況提交降耗建議，并逐步降低備件消耗。
五、根據(jù)庫存情況提交備件采購申購表，負責備件的驗收與急購備件的提交。
六、參加電?設備?修、?修、搶修及技術改造。
七、按時、保質、保量完成各項任務，做好記錄和匯報?作。
?、執(zhí)?“應修必修、修必修好”的原則，做到?明檢修，負責檢修?作場所的?作環(huán)境、安全設施、設備器具的安全狀況。檢修場地做到“?完料盡場地清”。
九、檢修?作結束后，及時向相關?員交代檢修完成情況。
?、遵守公司及項?的規(guī)章制度和勞動紀律。
??、完成領導交辦的其它任務。
四、醫(yī)療設備維修？
沒有絕對的對和錯，因為設備故障也有一定的關聯(lián)性，不太好判斷，需要用排除法解決。如果單純考慮維修實效性的話肯定是維修公司的原因。我也是DR公司的售后。像我們公司，特殊維修一般所有考慮到有可能需要的配件，一次性郵寄過去。然后簡單列出每個配件費費用（具體的費用根據(jù)維修完成后所用的配件決定）。供現(xiàn)場工程師使用排除。
五、飛行器維修專業(yè)好考嗎？
好考的。
飛行器維修技術專業(yè)就業(yè)方向
主要面向軍用與民用航空維修、制造企業(yè)及航空兵部隊，在航空機電設備維修領域，從事飛行器結構修理、附件修理、裝配、調試與維護、航線維護、飛機定檢等工作。
飛行器維修技術專業(yè)主要職業(yè)能力
1．具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力；
2．具備識讀機械圖能力，掌握基本鉗工、常用工量具與設備使用維護技能；
3．具備識讀電路圖，制作簡單電子線路和線路標準施工的能力；
4．掌握飛機及發(fā)動機的系統(tǒng)構造與工作原理，掌握飛機機體結構修理，機械附件修理，飛機裝配、調試與外場維護技能；
5．掌握飛機維修手冊和技術文件的使用方法，具備常用英文資料的查閱和職業(yè)安全防護能力；
6．了解航空工程材料和腐蝕防護方法，掌握無損檢測的基本知識。
六、飛行器制造與維修就業(yè)方向？
該專業(yè)就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設計與制造、材料加工以及計算機應用等行業(yè)和領域的研究院(所)、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設計、生產(chǎn)、技術管理和教學等方面的工作。
飛機制造技術專業(yè)也可以從事航天、航空和機械制造領域中的鈑金、鉚接和裝配及飛行器制造、維修與檢測、設備管理等工作。
七、飛行器維修技術專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術、生產(chǎn)、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術管理等工作。
八、《設備維修記錄》維修內容填寫？
設備維修記錄的主要作用，是了解設備日常的工作狀態(tài)，及對設備日后故障的維修工作提供參考依據(jù)。通常設備維修記錄應包括以下內容：
1.維修日期：填寫日期方便了解設備的出現(xiàn)故障的周期長短。
2.故障設備名稱：知道設備名稱，了解故障原因的針對性。
3.故障原因：通過故障原因的填寫，對引起故障的原因進行分析，避免同樣因素再次出現(xiàn)。
4.修理性質：根據(jù)故障的大小，及更換配件的多少和維修的難易度，給出相應的修理性質，如大修、小修、配件更換等。
5.修理內容：根據(jù)實際維修經(jīng)過，填寫維修的過程中更換、排除故障的詳細過程，以備日后維修參考。
6.存在問題和結論：可能因為多種因素，故障不能完全排除，記錄相關未解決的問題，以便下次維修,如果故障完全排除，則填寫故障已修復的結論。
7.操作者和維修人：填寫相關操作者及維修工姓名，方便日后維修責任的追查。
九、飛行器維修專業(yè)難度大不大？
飛行器維修專業(yè)現(xiàn)在主要分機電結構，電子發(fā)動機等專業(yè)。大概要學的課程有電工基礎，電子技術基礎，空氣動力學，人為因素，飛機結構與系統(tǒng)。
該專業(yè)就業(yè)面比較窄，培養(yǎng)的目標是從事飛機機體結構與構建，修理，裝配和調試，飛機試飛及其故障診斷和排故飛機修理技術管理，飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才。
所以該專業(yè)的專業(yè)性極強，難度也是很大的。
十、維修設備都有哪些？
維修設備包括的面太廣了，大到飛機，輪船，火車等等，小到家用電器。
