【簡介：】一、消防總隊(duì)成立時(shí)間？1997年5月，總隊(duì)開始籌備，同年12月29日正式成立（此前重慶市的公安消防部隊(duì)為4個(gè)地市的消防支隊(duì)，隸屬于四川省消防總隊(duì)）。近年來，在市委、市政府和公安部的大力

一、消防總隊(duì)成立時(shí)間？

1997年5月，總隊(duì)開始籌備，同年12月29日正式成立（此前重慶市的公安消防部隊(duì)為4個(gè)地市的消防支隊(duì)，隸屬于四川省消防總隊(duì)）。近年來，在市委、市政府和公安部的大力支持下，總隊(duì)已發(fā)展成為一支擁有25個(gè)支隊(duì)、19個(gè)大隊(duì)、116個(gè)中隊(duì)、官兵4000余人的社會(huì)安全保衛(wèi)的主要力量，實(shí)現(xiàn)了全市所有區(qū)縣均有消防隊(duì)站的基本要求。

二、國航安全飛行時(shí)間？

到2022年4月20日，國航安全飛行時(shí)間達(dá)到了139個(gè)月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控，中國國際航空公司。由于主要發(fā)達(dá)國家水平近5年，中國國際航空責(zé)任增厚和嚴(yán)重責(zé)任增厚，萬時(shí)率均為歷史最低，安全運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升。

三、國航空的成立時(shí)間？

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

四、國航ca965航班空中飛行時(shí)間？

CA965航班時(shí)刻(中國國際航空公司)起飛機(jī)場：首都機(jī)場T3 到達(dá)機(jī)場： 法蘭克福機(jī)場機(jī)型：777飛行時(shí)間：10小時(shí)20分鐘

五、中國航天三院成立時(shí)間？

航天三院

航天三院（中國飛航技術(shù)研究院）成立于1961年9月，是我國唯一的集研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)飛行器為一體的科研生產(chǎn)基地。

全院現(xiàn)有在職職工近18000人，其中工程技術(shù)人員8000余人，研究員337名,高級工程師1549名。先后產(chǎn)生了7位兩院院士。培養(yǎng)出了一批有突出貢獻(xiàn)的知名專家、國家級學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人300余人。擁有1個(gè)博士后工作站和8個(gè)碩士學(xué)位授予點(diǎn)。三院共獲得國家級、省部級科技獎(jiǎng)勵(lì)1249項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)4項(xiàng)，一等獎(jiǎng)8項(xiàng)，國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)3項(xiàng)，榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

六、國航飛行員待遇？

1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。

中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。

擴(kuò)展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等。

二、從業(yè)資格：

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

七、國航飛行員怎么分配飛行基地？

一般采用個(gè)人意向和公司的需要。

八、中國航空學(xué)院成立時(shí)間？

中國人民解放軍的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（習(xí)稱“東北老航?！保┏闪⒂?946年3月。

同年11月，東北老航校遷往黑龍江省邊境的東安市（現(xiàn)密山市），在那里維修了被破壞的機(jī)場，修建了東安修理廠、機(jī)械廠和材料廠。當(dāng)時(shí)東安市后方軍事單位有上千名日籍留用工程技術(shù)人員，三個(gè)工廠以這些人員為骨干，修理從各地搜集到的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)制造各種零部件。

1948年初，東北老航校在校領(lǐng)導(dǎo)常乾坤、王弼帶領(lǐng)下組織了技術(shù)攻關(guān)組，在哈爾濱開始了“八一”式101號(hào)滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)工作，并由東安修理廠試制加工。經(jīng)過艱苦努力，7月27日滑翔機(jī)試飛成功。由于原材料短缺，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)出4架，被冠名為“東安修理廠制造”，用于航校學(xué)員的飛行訓(xùn)練。8月5日，東北軍區(qū)羅榮桓、李富春等領(lǐng)導(dǎo)同志親臨哈爾濱馬家溝機(jī)場觀看滑翔機(jī)飛行表演，并批準(zhǔn)航校成批制造滑翔機(jī)，同時(shí)培養(yǎng)滑翔機(jī)學(xué)員。

1949年1月，東北老航校召開擴(kuò)大會(huì)議，研究決定搜集器材、恢復(fù)工廠、培養(yǎng)干部，為建設(shè)航空部隊(duì)做準(zhǔn)備，為興辦航空工業(yè)打基礎(chǔ)，并決定將東安市的三家工廠遷至哈爾濱。5月，東安修理廠、機(jī)械廠和材料廠等被一列專用火車從東安市搬到了哈爾濱馬家溝，改名為中國人民解放軍空軍哈爾濱第一修理廠（簡稱空軍一廠），對外稱“魯班部隊(duì)”，開始試著修理蘇聯(lián)的雅克18型飛機(jī)。

1951年初，上級決定將東北軍工部第21廠（現(xiàn)中航工業(yè)東安）轉(zhuǎn)為航空工廠。5月，根據(jù)空軍司令部頒發(fā)的關(guān)于16個(gè)工廠移交給航空工業(yè)局的命令，空軍一廠集體轉(zhuǎn)業(yè)遷往哈爾濱市平房區(qū)與第21廠合并，由重工業(yè)部航空工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)，定名為121廠。為紀(jì)念東安修理廠仿制滑翔機(jī)成功，工廠內(nèi)部繼續(xù)沿襲東北老航校的東安修理廠之名。1957年5月，以“國營東安機(jī)械廠”為第二廠名對外使用。東北老航校大部分機(jī)務(wù)學(xué)員和練習(xí)生學(xué)員以及東安修理廠職工與空軍分離，成為工廠的骨干力量，工廠開始進(jìn)行活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的聯(lián)合修理任務(wù)。

九、中國航空工業(yè)集團(tuán)成立時(shí)間？

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱：中航工業(yè)，英文：Aviation Industry Corporation of China，英文縮寫：AVIC），是中國國家出資設(shè)立，受國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)督管理的國有大型企業(yè)。

中航工業(yè)在2008年11月6日正式成立，由原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合而成。公司實(shí)行母子公司（事業(yè)部）管理體制，設(shè)有防務(wù)、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊。

中航工業(yè)形成以飛機(jī)、直升機(jī)為龍頭，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)和航空武器配套齊全，技術(shù)基礎(chǔ)較完備，軍民結(jié)合、相對完整、具有較強(qiáng)實(shí)力的高科技工業(yè)體系。中航工業(yè)自主研制軍用航空器形成了“探索一代、研制一代、生產(chǎn)一代”的發(fā)展格局。

十、中國航天科工集團(tuán)成立時(shí)間？

中國航天科工集團(tuán)有限公司（英文名稱China Aerospace Science and Industry Corporation Limited）成立于1999年7月1日，是中央直接管理的國有特大型高科技企業(yè)，前身為1956年10月成立的國防部第五研究院，先后經(jīng)歷了第七機(jī)械工業(yè)部（1981年9月第八機(jī)械工業(yè)部并入）、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航天工業(yè)總公司的歷史沿革。

1999年7月1日成立中國航天機(jī)電集團(tuán)公司，2001年7月更名為中國航天科工集團(tuán)公司。2017年11月21日，“中國航天科工集團(tuán)公司”變更為“中國航天科工集團(tuán)有限公司”?，F(xiàn)任董事長是袁潔。