【簡介：】一、飛機是誰發(fā)明的？解釋如下 飛機發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·
一、飛機是誰發(fā)明的？
解釋如下 飛機發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。
他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。二、飛機是誰發(fā)明？
飛機是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機飛行者一號成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，被廣泛譽為現(xiàn)代飛機的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進行航空器飛行試驗的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。
三、飛機書是誰發(fā)明的？
世界上第一架飛機是飛行者一號，美國的萊特兄弟發(fā)明的。 威爾伯·萊特生于 1867年,比奧維爾·萊特大 4歲。兄弟倆從小就對機械十分感興趣。
四、泡沫紙飛機誰發(fā)明的？
泡沫紙飛機是德國一家航模公司發(fā)明的。
五、無人飛機是誰發(fā)明的？
無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當時英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進行研制。
最初的研制是在一個名叫布魯克蘭茲的地方進行的。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。經(jīng)過多次試驗，研制小組首先研制出一臺無線電遙控裝置。飛機設(shè)計師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計出一架小型上單翼機。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上，但沒有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進行了第一次飛行試驗?？墒秋w機剛起飛不久，發(fā)動機突然熄火，飛機因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機進行試驗。飛機在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗成功的時候，這架小飛機的發(fā)動機又 突然熄火了。失去動力的無人機一頭栽入人群。
兩次試驗的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進行著無人機的研制。功夫不負有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進行了試飛。該機載有113公斤炸彈，以每小時322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。
六、紙飛機是誰發(fā)明的？
具體是誰，無從考究，
關(guān)于紙飛機，被認為起源于2000年前的中國，那時風(fēng)箏是一種流行的娛樂項目。雖然這些可以被看作是現(xiàn)代紙飛機的證據(jù)，但是沒有人能有把握地提供準確的證據(jù)指出地這項發(fā)明到底起源於哪里；隨著時間的推移，紙飛機速度、浮力和外形的設(shè)計已經(jīng)有了較大的改進。
在西方，最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。
七、飛機最早是誰發(fā)明的？
歷史上是萊特兄弟在1903年發(fā)明了飛機，并順利完成了第一次飛機試飛，為人類上天提供了可能性。不過，可能大家不知道的是，最先一開始飛機并不能載人，而且歷史上第一次載人就發(fā)生了事故。
1905年，萊特兄弟忙著把自己的發(fā)明商業(yè)化。但剛開始美國政府并不是很重視他們的發(fā)明，直到1908年，萊特兄弟才簽下了兩份合同：一份來自美國軍隊，另一份來自法國企業(yè)。于是哥哥威爾伯?萊特前往法國，去做“飛行者一號”飛行演示，而弟弟奧維爾則留在美國試飛，這次，弟弟奧維爾在飛機上增加了一個客座，想要實現(xiàn)載人飛行。在弗吉尼亞州的邁爾堡進行試飛時，現(xiàn)場測評的五位軍官中的托馬斯?塞爾弗里奇要求坐到了飛機客座近距離觀測，弟弟奧威爾沒辦法，二人便一同坐進了飛機。
當飛機在離地150英尺的高空旋轉(zhuǎn)、加速時，突然右翼螺旋槳故障，失去了推進力，飛機開始震動，導(dǎo)致分裂的螺旋槳撞擊環(huán)繞在垂直方向艙上的拉線。拉線松開，螺旋槳裂開，垂直艙傾斜得厲害，飛機也就失去了平衡，迅速墜落，飛機直直地撞向了地面。地面上的陸軍隊員趕忙過來查看二人傷勢，奧維爾腿部和肋骨骨折，托馬斯是頭部骨折，但是幾個小時后，托馬斯在醫(yī)院搶救無效身亡。雖然發(fā)生了傷亡，不過美國軍隊決定再給萊特兄弟一次機會，讓他們第二年完成試飛，后來美國軍隊對飛行采取了安全措施以避免類似傷亡事件發(fā)生。
八、發(fā)動機是誰發(fā)明？發(fā)動機是誰發(fā)明的？
魯?shù)婪?迪賽爾
柴油機發(fā)動機的發(fā)明人
魯?shù)婪?迪賽爾，男，生于1858年3月18日，德國國籍，是柴油機的發(fā)明人。
基本信息
中文名魯?shù)婪?迪賽爾性別男出生日期1858年3月18日
人物簡介
魯?shù)婪?迪賽爾出身于德國工人家庭，17歲進入慕尼黑大學(xué)，畢業(yè)后一直致力于研究內(nèi)燃機。
1893年，他首創(chuàng)了以柴油機為燃料的內(nèi)燃機。1897年，正式公布了第一臺實用的柴油機。1898年，他的柴油機在慕尼黑展覽會上展出，引起了汽車界的注意，開始在汽車上應(yīng)用。1913年，他在英吉利海峽的渡輪上失蹤，有人認為他是因為窮困潦倒、負債累累而自殺。
柴油機的發(fā)明，給人類做出了重要的貢獻。柴油機作為動力機械功率大、使用安全方便、節(jié)約能源和減小污染，在內(nèi)燃機車、船舶、汽車、拖拉機和工程機械上都得到了廣泛的應(yīng)用。為了紀念他這一偉大發(fā)明，后人就把柴油機成為“狄賽爾”。
九、發(fā)動機是誰發(fā)明的？發(fā)動機是誰發(fā)明的？
發(fā)動機的發(fā)明者是卡爾·本茨。
卡爾·本茨在1886年發(fā)明出了發(fā)動機，發(fā)動機問世的同時，也標志新型現(xiàn)代汽車的誕生。但是卡爾本茨也是在前輩設(shè)計的基礎(chǔ)上，發(fā)明并改良了發(fā)動機，在1872年，德國出名的工程師戴姆勒設(shè)計出了四沖程的發(fā)動機，他也是是現(xiàn)代汽車的工業(yè)先驅(qū)者。
隨著科技不斷的進步和發(fā)展，發(fā)動機也越來越先進，車輛對發(fā)動機的要求也不僅僅是能夠帶動車輛前進，發(fā)動機的性能也至關(guān)重要。每個發(fā)動機的廠家都在改良汽車的發(fā)動機，爭取給車主帶來更好的體驗感，目前比較出名的發(fā)動機品牌有帕金斯、康明斯、卡特等，分別為各大知名品牌提供發(fā)動機。
十、誰發(fā)明飛機和火車？
飛機是萊特兄弟發(fā)明的，萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特，他們從小就對機械有著天生的愛好，喜歡拆拆弄弄。1905年美國萊特兄弟就發(fā)明了飛機，
火車是英國發(fā)明家喬治·史蒂文森發(fā)明的。1814年史蒂文森造出了他的第一個火車頭，取名為“布盧徹號”，橫臥的鍋爐8英尺長，裝有兩個汽缸。機車拉著8節(jié)礦車，載重量達30噸，平均速度每小時4英里。
