【簡介：】一、什么是機械制造工藝過程、工藝過程、生產過程？簡單來說,機械加工的工藝，就是一個產品的整個加過過程產品加工要分析，這樣做出來的產品才不會報廢，效率慢，不好加工等比如舉個
一、什么是機械制造工藝過程、工藝過程、生產過程？
簡單來說,機械加工的工藝，就是一個產品的整個加過過程
產品加工要分析，這樣做出來的產品才不會報廢，效率慢，不好加工等
比如舉個例子
這個產品，怎么樣加工
1：分析
要知道這個產品用在機器的哪個位置，這樣好確定它用什么材料，要不要加硬處理等
這個產品應該是一個軸承座，他最精密的地方就是孔的公差和底面到孔的高度
考慮用什么機床進行加工，這個還要看量大還是不大，
2：加工
下料(45號鋼）厚度不用加工 -----普通銑床加工4個面直接到位-----加工中心：鉆孔倒角和鏜孔（量大時還要做多工位的夾具）-----成品
二、暖氣片制造工藝過程？
鑄鐵型：1制模2澆注3冷卻翻砂4打壓試水5去繡噴涂鋼制的：1下料2焊接3打壓試水4去修并內防腐處理5靜電噴涂6包裝銷售鋁合金的：1下料2焊接3打壓試水4.內防腐處理5靜電噴涂銅鋁復合：1下料2焊接3打壓試水4靜電噴涂
三、冷凝器制造的工藝過程？
制作工藝：下料、拼接一無損檢測一翻邊、接觸焊定距柱一表面清洗一總拼一無損檢測一卷制一通道焊接通道、裝配一金加工一裝配一壓力試驗一酸洗鈍化、油漆一包裝。
端蓋下料(仿形切割)一裝配(圓環(huán)筋、倒錐)一貼合復板一無損檢測一金加工一檢漏一后處理一油漆。
四、簡述制造凸模的工藝過程？
模具加工里工序最多的是凹模與凸模，以凹模板為例，整個工序為：備料→鍛打→退火→銑、刨→粗磨六面，留精磨加工余量→鉗工劃線、或者數控機床點孔、做孔、做穿線孔、銑型腔→鉗工鉆孔、攻絲、鉸孔→熱處理淬火、回火→精磨→（線切割加工型腔、定位孔）→鉗工打磨、拋光、裝配、試模。
五、中速中等載荷齒輪的制造工藝過程？
下料→鍛造正火→車削→插鍵槽→滾齒→精整→淬火→發(fā)蘭
六、工藝制造過程技術狀態(tài)文件有哪些？
一整套工藝文件應當包括：
工藝目錄、工藝文件變更記錄表、工藝流程圖、工位/工序工藝卡片。
（1）工藝目錄，指整文件的目錄；重要的是需要標明當前各文件的有效版本，這個很重要。
（2）變更記錄，通常是在文件內容變更后，進行走變更流程的記錄，這些主要內容有：變更的內容頁名稱、變更的依據文件（通常為ECO）編號、變更前和變更后的版本。
（3）流程圖（就像做菜一樣，要先買菜，洗菜，切菜，炒菜，最后才是吃菜，也就是指事特定的內在邏輯先后順序關系，建立在事物的物理模型基礎之上）當然必要時提供這些流程中的操作者及對操作的素質要求，需要幾個人力，每一個工序要花多少時間，操作要點是什么，要達到什么樣的標準，用什么特殊工具，都是按流程圖為基礎來展開的。
（4）工位/工序的工藝卡片，就是具體到每一個環(huán)節(jié)，通常為操作者使用，同時要寫明本工位（或工序）名稱，前工位（或工序）名稱，后工位（或工序）名稱，用什么材料，用什么工具，操作中要注意哪些事項，執(zhí)行要達到什么標準，更多的主要內容是操作步驟順序和方法。
工藝文件編寫
材料清單（B.O.M.，Bill Of Materials）是工藝文件編寫的重要輸入之一。沒有BOM萬事難成，“巧婦難為無米之炊”；沒有BOM就不知道用什么材料來做（當然新工藝技術開發(fā)過程中有一項，就是如何選材料，這屬于工藝開發(fā)）；如果沒有BOM，材料如何管理？材料的供應商清單如何列表？材料的成本如何算？材料的最長交貨周期怎么確定？等等很多工作都基于BOM而來。產品的總體結構相關的設計輸出的圖紙、相關技術參數、相關的質量驗收標準也都是工藝文件編寫的重要輸入信息；如果是用以編寫生產工藝文件的話，在設計階段輸出的總裝工藝說明、總裝工藝要點、部件安裝標準等也都成為生產工藝文件編寫的輸入信息。
如果在輸入信息相對較為完善的情況下，編寫生產工藝文件，就是首先按流程圖的要求，對整個過程有一個明確而清晰的流程勾畫，流程圖要細分到什么樣的標準？這也是人們常以界定的事，但通常都是以確定成一個工位（或工序）的工作量而定。對于流水生產線的工位（或工序）通常配合還要做一個生產線的布線（Layout）文件，用以平衡生產線的工作量， 如果不是流水生產線，一般以一個工位操作的材料不要超過6種（個人經驗），如果超過，工作量或者操作的復雜程序就提高了，那么工藝的合理性就會降低。工位的工藝卡片，就是按流程中的工位進行一對一地編寫，一個工位一般是一張工藝卡（必要時配上圖片說明，或附件），每張卡片上的產品型號、產品版本、文件編號、工位名稱和前后工位的名稱都要與流程圖相對應，但是每張工藝卡片的版本是可以互不相同的，因為每張工藝卡可都存在內容變更的可能（主要是操作方法），也有可能是相關聯的幾張卡片都有變更。
如果要使工藝文件真正行之有效，是需要經過初稿---驗證---優(yōu)化---最終定型，所以也是有專人編寫，專人審核，專人批準，當然在編寫審批的過程中難免少不了一些要為改進提供參考的問題記錄及解決辦法建議的表單產生。
如果編寫在設計階段為編寫生產工藝輸出的工藝性文件，可以簡單一些，或不按產品（或整機系統）的安裝順序來編寫，可以是按各自學科的內容來編寫，按功能模塊來編寫，因為絕大多數的設計人員對于生產過程的邏輯合理性的考究水平是比較底下的。也正因為如此有很多公司在建立開發(fā)團隊時，就安排一個生產工藝人員，在團隊中指導設計人員輸出的工藝性指導文件對生產邏輯過程的合理性，也有更直接就讓生產工藝人員直接就在設計完成輸出生產工藝文件而省略了設計輸出工藝這一塊（個人認為：這種工作方法推行難度大，工藝文件的工作量大，而又要在較短時間內，從無到有地寫出來，合理性肯定大大降低，就成了為寫文件而寫文件，實質性的作用大打折扣）。總之工藝文件的編寫技術，是需要進行長時間的經驗積累的。
其它文件
過程失效模式與分析（FMEA，研發(fā)的為DFMEA,生產制造的PFMEA）；控制計劃（Control Plan），生產布局（Layout），操作人員工藝培訓記錄表，生產首件確認記錄表，工藝更新改進臨時記錄，生產質量不良記錄與分析，原材料檢驗記錄表。
七、飛機制造過程與制造工藝流程的區(qū)別？
飛機制造(aircraftmanufacturing)是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。
但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯結、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。
飛機制造中采用不同于一般機械制造的協調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機具有準確的外形。
工藝準備工作即包括制造中的協調方法和協調路線的確定（見協調技術），工藝裝備的設計等.
八、專科的飛行器制造工藝咋樣？學了出來有前景嗎？
如果從專業(yè)來講，如果可以扎實學到飛行器制造技術，順利畢業(yè)，并且進入相關單位工作的話，是非常有前景的。
但是，要看這個專科設置的學校怎么樣了。
如果是知名院校設置的專科應該是不錯的，畢竟知名院校在行業(yè)中比較有公信力。
但如果是一些不知名的院校，特別是自己省市開辦的一些?？祁愒盒＃唤ㄗh進行學習。
九、飛行器設計制造專業(yè)？
飛行器設計與制造專業(yè)主干學科：航空宇航科學與技術、力學、機械學 主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、空間制導控制、傳熱學與熱防護等 主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習、 生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業(yè)設計。 主要專業(yè)實驗：固體、流體力學實驗，空氣動力學實驗，振動學實驗，專業(yè)
十、實現汽車白車身的過程是哪個制造工藝？
實現汽車白車身的過程是：精模沖壓及自動焊接工藝。
