【簡介：】一、c919飛機發(fā)動機？目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關(guān)長江1000和長江2000的相關(guān)研發(fā)進度。
一、c919飛機發(fā)動機？
目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。
近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關(guān)長江1000和長江2000的相關(guān)研發(fā)進度。目前長江1000發(fā)動機已經(jīng)進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發(fā)機已經(jīng)進入了最后的試驗和相應(yīng)檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發(fā)動機，就可以進入正式的試航階段。
一旦這款先進的民用渦扇發(fā)動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發(fā)動機
二、運20和c919制造商是中航飛機嗎？
不是。運20是中國航空工業(yè)集團公司西安飛機工業(yè)集團。C919是中國商用飛機有限責(zé)任公司。
三、c919飛機的發(fā)動機參數(shù)？
C919飛機是由中國商飛公司自主研發(fā)的大型商用飛機。C919 兩級可座156人，單級可座168人，采用CFM56發(fā)動機，最大起飛重量72500kg，最大著陸重量66600Kg，最大設(shè)計航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。C919的巡航速度 0.7-0.84M，最大使用速度 0.82-0.84M，最大使用高度 12100m，客艙壓力值 80kpa，初始巡航高度 10668m，起飛場長 2200m，著陸場長 1600m。
四、飛機發(fā)動機制造商排名？
第一名 通用電氣航空
（GE Aviation）是美國通用電氣旗下的子公司之一。
第二名 普拉特.惠特尼集團公司
（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動機供應(yīng)商之一，對波音、空中客車的供貨量一直很高。
第三名 羅爾斯·羅伊斯
（Rolls-Royce Plc）是英國著名的發(fā)動機公司
第四名 國際發(fā)動機公司
cfm國際發(fā)動機公司，是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半 于1974年聯(lián)合組成的合資公司
五、c919飛機發(fā)動機是國產(chǎn)嗎？
c919飛機發(fā)動機不是國產(chǎn)的，使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團)合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機。根據(jù)C919機體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團承擔(dān)了C919飛機大部件的主要制造任務(wù)。機頭由成飛公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
六、加拿大飛機發(fā)動機制造商？
普惠公司旗下的普惠加拿大攜其創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)動機PW800整機和新型的PT6E-66X發(fā)動機模型閃亮登場日前在瑞士日內(nèi)瓦舉辦的歐洲公務(wù)機展(EBACE)。
普惠加拿大創(chuàng)新的PW800 發(fā)動機為高速遠程公務(wù)機飛行設(shè)定了新的基準(zhǔn)，推力在1萬至2萬磅之間，采用普惠革命性的GTF發(fā)動機核心機技術(shù)，與上一代發(fā)動機相比在降低油耗、減輕排放和縮減噪音軌跡方面均有兩位數(shù)的提升。PW800發(fā)動機為新一代公務(wù)機提供可持續(xù)的推進系統(tǒng)，包括最近投入服役的灣流G500和G600以及在EBACE首次正式亮相的達索獵鷹6X飛機。
在通航市場，普惠加拿大PT6 發(fā)動機系列憑借其卓越的性能、無以倫比的可靠性和空氣動力性能成為該市場的領(lǐng)袖。此次展示的新型 PT6-66XT發(fā)動機以數(shù)字智能為核心，為提升飛行體驗創(chuàng)造了發(fā)動機精度、性能與效率的最佳組合。新型PT6-66XT發(fā)動機為達赫TBM 960飛機在每個高度及每個溫度條件下的每一次飛行都提供精確而又持續(xù)的性能表現(xiàn)。
七、c919飛機航線？
C919飛機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，目前國內(nèi)外航空公司在運營的波音737和空客A320系列飛機都是其直接競爭機型。
該飛機于2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛，目前已正式進入局方審定試飛階段，開啟多機場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。
根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”。這意味著成都市民有望率先體驗到國產(chǎn)大飛機的魅力。
八、c919飛機產(chǎn)量？
經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國國產(chǎn)大飛機C919也已經(jīng)進入到了各種試驗飛行的最后階段，6架原型機分別在各地機場進行著最后的測試。這一切的一切也都在同時說明，C919的進展順利，距離商業(yè)運營又更近了一步。根據(jù)去年的計劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機的機身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過程當(dāng)中了，可以說很快我國的民航事業(yè)就會迎來一個全新的發(fā)展階段。C919是我們在運10項目失敗之后，研制國產(chǎn)大客機的又一次努力。
九、c919飛機材料？
c919飛機使用碳纖維復(fù)合材料。
目前，民用飛機上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料，它具有比強度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點。
考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對飛機機體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗”，其機體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達到機體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機身前段使用了先進的第三代中模高強碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機研制中也屬首次。
十、c919飛機多大？
C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。
在使用材料上，C919將采用大量的先進復(fù)合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達到20%，再通過飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細節(jié)設(shè)計，把飛機重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。
同時，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。
