【簡介：】一、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)怎樣？就業(yè)前景不錯 飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、
一、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)怎樣？
就業(yè)前景不錯 飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作
二、搞飛機發(fā)動機的是什么專業(yè)_？
搞飛機發(fā)動機的是航空大學的核心專業(yè)，也是航空動力專業(yè)，一般航空航天大學飛機動專業(yè)和航空發(fā)動機，XX研究所同樣在研究航空發(fā)動機，一架飛機的優(yōu)劣，主要是看它安裝什么型號的發(fā)動機，航空發(fā)動機是制造大飛機世界前端技術(shù)，這項技術(shù)是學校和研究所主要任務(wù)。
三、想設(shè)計飛機發(fā)動機，學什么專業(yè)？
學飛發(fā)去日本留學？你沒搞錯吧？航空發(fā)動機制造日本是空白！
國內(nèi)比較專業(yè)的航空工程院校是西北工業(yè)大學，殲十的設(shè)計團隊均來自西北工大，該校的航空發(fā)動機專業(yè)也是一流的！
將來留學應(yīng)選擇英國或美國！
汽車發(fā)動機很多學校都有，不多說！
四、飛機專業(yè)名稱？
飛機（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying mac飛機(20張)hine）
專業(yè)術(shù)語是 固定翼機（fixed-wing aircraft）
有很多種類：
螺旋槳飛機
噴氣式飛機
航天飛機
民用飛機
戰(zhàn)斗機（殲擊機、轟炸機、軍用運輸機、軍用空中加油機等等）
農(nóng)用飛機
五、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。
六、中飛院飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景？
中飛院（全稱中國民用航空飛行學院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設(shè)有分院，近年來，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動機維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運輸飛機，需要大量機務(wù)維修、維護人員，前景十分看好。
七、飛機專業(yè)的劃分？
飛機制造類專業(yè)，有3個：
1、飛行器動力工程，最好的是北京航空航天大學。
2、飛行器設(shè)計與工程，最好的是南京航空航天大學。
3、飛行器制造工程，南京航空航天大學、西北工業(yè)大學。想開飛機，要學飛行技術(shù)專業(yè)。希望我的回答能夠幫助到你，喜歡的話麻煩幫忙點個贊。
八、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。
例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
九、飛機發(fā)動機，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動機（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機用的是離心式發(fā)動機（ME-262等），后來的噴氣式飛機用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機（大多數(shù)二代機），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風扇發(fā)動機，內(nèi)外雙涵道，大小飛機通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動機，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機發(fā)動機的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機的。現(xiàn)在，有的大飛機還在用渦槳發(fā)動機，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國家的二代機依舊在用渦噴發(fā)動機，離心式發(fā)動機由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機，矢量發(fā)動機則是21世紀的新技術(shù)了。
十、飛機發(fā)動機簡稱？
渦輪風扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機比較，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機均使用渦扇發(fā)動機。
