【簡介：】1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛

1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。

他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾．萊特奮斗30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機制造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世。

大專生飛機電子設備維修工資待遇怎么樣？具體一點的

首先，題主不要聽上面的?，F(xiàn)在飛機維修的主力軍就是非本科學歷生，本科生維修飛機的目前不多。
待遇不同航空公司不同機場不同地域差距很大，沒有辦法具體。但是相比其他同等畢業(yè)生來說，收入還是可觀的，就是比較累。

飛機電子設備修理和應用電子技術(shù)哪個好?

我覺得應用電子技術(shù)比較好，范圍大點。飛機電子設備修理你只能修飛機，以后不好找工作。

誠毅有沒有飛機維修專業(yè)

有航海技術(shù)，輪機工程技術(shù)，航空服務等專業(yè)

航空機電設備維修專業(yè)生畢業(yè)時要考什么國家認可的證書

錯，畢業(yè)時只考國家英語A級、英語4、6級、計算機2級、公共英語3、4級，維修執(zhí)照是你工作2年之后才考的，既然是機電的，那么考ME-TA,電子的才考AV-TA
——我是中國民航大學機電的