【簡介：】共軸式直升機與單旋翼帶尾槳直升機的主要區(qū)別是采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩，不需尾槳。由于采用上下兩副旋翼，增加了直升機的垂向尺寸，兩副旋翼的槳轂和操縱

共軸式直升機與單旋翼帶尾槳直升機的主要區(qū)別是采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩，不需尾槳。由于采用上下兩副旋翼，增加了直升機的垂向尺寸，兩副旋翼的槳轂和操縱機構(gòu)均暴露在機身外。一般來說，共軸式直升機的上旋翼軸和下旋翼軸都是通過內(nèi)外軸以實現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)。

世界上有共軸反轉(zhuǎn)的飛機嗎？它的原理是什么？

當(dāng)然有共軸反轉(zhuǎn)旋翼武裝直升機就是沒有尾旋翼，不用浪費功率去修正機身自轉(zhuǎn)。通過雙層旋翼反轉(zhuǎn)抵消自轉(zhuǎn)同時又能獲得升力；可以減少尾巴的零件和長度，減輕重量，減小隊停機坪（庫）的占用。同樣動力條件下，旋翼直徑就比其他單旋翼直升機的旋翼的直徑小得多，非常適合進駐空間較小的艦艇。

同時，卡一29的反轉(zhuǎn)雙旋翼可相互抵消使直升機打轉(zhuǎn)的力矩；不需要平衡用的尾槳；使其全機尺寸大大縮短；不需要使直升機平衡而消耗發(fā)動機的功率，機上的共軸雙翼可使運動時所引起的振動互相抵消，其振動水平很低，對瞄準(zhǔn)和準(zhǔn)確射擊十分有利；可延長機體和設(shè)備的壽命；對減輕乘員的疲勞、提高工作效率也大有好處。

應(yīng)該是卡一52共軸反轉(zhuǎn)直升機。它的工作原理是單個軸上，有兩個并列相反轉(zhuǎn)動的螺旋槳，在性能上比普通螺旋槳的性能提高6％－16％的效率。而且沒有常規(guī)螺旋槳所帶來的扭矩，也就兩個相互反轉(zhuǎn)的螺旋槳相互抵消了扭力。共軸反轉(zhuǎn)直升機是沒有尾槳的。