【簡介：】累。
1、飛機電子設備維修是主要給飛機零件的維修，需要用到需要大型重物的電子設備是非常累的。
2、飛機維修是飛機的保修的重要環(huán)節(jié)，出錯不光危險自己還危險同事，甚至會損壞飛

累。
1、飛機電子設備維修是主要給飛機零件的維修，需要用到需要大型重物的電子設備是非常累的。
2、飛機維修是飛機的保修的重要環(huán)節(jié)，出錯不光危險自己還危險同事，甚至會損壞飛機，是一項要非常小心的專業(yè)，需要動很多腦筋。

航空維修的定義

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。

淺談如何合理控制降低飛機維護成本

一，應該重點加強維修管理，從而來提高維修質(zhì)量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
維修管理指：維修技術管理，維修質(zhì)量管理，維修生產(chǎn)管理等。維修技術管理是指加強航線維護和定檢維護的質(zhì)量，盡最大努力使飛機處于最好的安全狀態(tài)。在航線定檢維護，一定要確保維護質(zhì)量，該做的工作，一定要做好。遇到疑難故障時，加強技術支援。維修質(zhì)量管理：應堅持質(zhì)量第一的原則。要求檢驗人員要加強質(zhì)量監(jiān)督，提高質(zhì)量檢查標準，對于一些維護質(zhì)量不高，或存在某些缺陷時，要嚴把質(zhì)量關，要求維護人員及時更改。維修生產(chǎn)管理：要求生產(chǎn)控制部門應合理下發(fā)維護工作任務，盡量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作單，或一些SB服務通告，改裝等工作，合理地安排在航線或定檢中去完成。
（一）維修的組織：就是根據(jù)制定的維修計劃把維修生產(chǎn)活動中的各要素和生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)科學地，合理地結合起來，以保證實現(xiàn)預定的目標，圓滿地完成計劃。各維修部門把擁有的人，財，物等各方環(huán)節(jié)從維修分工和協(xié)作上，從上，下，左，右的關系上，從各項規(guī)章制度的建立和執(zhí)行上，從時間的連續(xù)上，從空間的繼起性科學合理地結合起來，形成一個有機高效的整體，充分發(fā)揮每個員工的作用。
（二）指揮：就是各級管理部門及人員根據(jù)計劃的要求和職責，對起生產(chǎn)部門發(fā)出的維修指令，維修提示。通過系統(tǒng)的，正確的指揮，保證維修生產(chǎn)的正常運行。
（三）加強監(jiān)督：是在維修生產(chǎn)中對維修計劃的執(zhí)行情況進行檢查，分析，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并采取積極有效的措施加以改正。使維修生產(chǎn)按計劃進行。
（四）控制：就是在維修生產(chǎn)中建立信息溝通和反饋制度，使各項生產(chǎn)參數(shù)在預測的計劃之內(nèi)。特別是維修的質(zhì)量及消耗的航材，能源，停場時間，支援等因素不能超出計劃的限制。
（五）加強協(xié)調(diào)：就是通過一定的形式交流維修生產(chǎn)中遇到的情況和問題，及時調(diào)整和改善上下左右之間的合作支援關系，解決維修生產(chǎn)中的問題。
二：航材的合理管理和儲備，將直接關系到航空器的正常運行。
合理有效的航材儲備，不僅可以降低維修成本，更能在飛機遇到故障時能在第一時間內(nèi)，以最快的速度調(diào)到航材，減少和避免航空器因缺少航材而造成惡性延誤或取消。因而應確實做好航材的管理。
（一）應該轉(zhuǎn)變觀念，器材的儲備不僅需要保證飛行安全和正常運行，而且應該在此基礎上考慮經(jīng)濟性，各公司之間，或與廠家，維修公司之間加強網(wǎng)絡信息溝通和資源有效共享，最大限度地減少器材儲備，加快航材的周轉(zhuǎn)速度。
（二）在本公司的航材部門建立有效的航材監(jiān)督，結合本公司的飛機維修計劃，確定備件需量，根據(jù)特殊情況，提前做好航材供應。改進航材計劃訂貨，送修工作，使之盡量達到最佳的優(yōu)化途徑。
（三）加強庫存件的管理，加強對航材的跟蹤與分離。周轉(zhuǎn)件，可修件，消耗件的有效控制，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)件的周轉(zhuǎn)和利用，對于可修件盡快結合本公司的實際情況，將可修件送往最合適的維修公司維修。降低維修費用對于航空運營成本具有十分重要的意義，因此我們應加強維修管理和有效的航材管理控制，盡量減少維修成本，提高維修質(zhì)量，為航空公司的發(fā)展提供一個堅實的基礎保障