【簡介：】應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。
飛機(jī)上手機(jī)關(guān)機(jī)，本來就是通信業(yè)里的幾個(gè)非常有名氣的“謠言”之一，其實(shí)關(guān)不關(guān)機(jī)，并沒有什么關(guān)系，也沒有必要這么緊張。
在飛機(jī)上不能打電話，這個(gè)其實(shí)是通信

應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。

飛機(jī)上手機(jī)關(guān)機(jī)，本來就是通信業(yè)里的幾個(gè)非常有名氣的“謠言”之一，其實(shí)關(guān)不關(guān)機(jī)，并沒有什么關(guān)系，也沒有必要這么緊張。

在飛機(jī)上不能打電話，這個(gè)其實(shí)是通信業(yè)有意誤導(dǎo)放出來的“謠言”，目的不是為了保護(hù)飛行安全，而是為了保護(hù)通信業(yè)運(yùn)營商的利益。早在1991年，美國的FAA(美國聯(lián)邦航空局)去詢問FCC(美國無線電管理委員會)，飛機(jī)上打電話是否會可能干擾飛機(jī)的運(yùn)行。

當(dāng)時(shí)的FCC召集了通信業(yè)很多專家去研究這個(gè)問題，通信業(yè)閉門開會研究，最后得出的結(jié)論是：不能讓飛機(jī)上的人打電話。

為什么會這樣呢？其實(shí)道理很簡單，雖然基站主要是給地面的用戶服務(wù)的，但是其實(shí)在低空還是可以接收到基站的信號的，也就是說如果飛機(jī)飛的不是很高的話，是可以打電話的。

但是，由于基站的主要輻射都是針對地面的，所以高空都是一些反射信號，信號是非常復(fù)雜的，手機(jī)在低空會頻繁的在各個(gè)基站之間切換，會導(dǎo)致基站容量受限，要知道在那個(gè)年代，基站本身的容量就是非常小的。

所以，基于通信業(yè)的利益，F(xiàn)CC決定回復(fù)FAA一個(gè)錯(cuò)誤的答案。

當(dāng)時(shí)的FCC的回復(fù)是：1.飛機(jī)上打電話會導(dǎo)致基站容量受限，不利于保障機(jī)場周邊的通信；2.飛機(jī)上打電話是有可能對飛機(jī)的通信和導(dǎo)航產(chǎn)生影響。

這個(gè)回答是比較有意思的，“有可能。

FAA后來研究來研究去，也沒有搞明白這個(gè)有可能到底是可能還是不可能，但是為了確保安全，F(xiàn)AA開始禁止飛機(jī)上打電話。

中國的民航業(yè)是完全引進(jìn)的美國的航空業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。開始的時(shí)候，中國的民航業(yè)是一片空白，引入了美國的飛機(jī)，去美國學(xué)習(xí)，連著這條禁令也一起學(xué)習(xí)回來了，于是，也就有了”中國民航禁止飛機(jī)上打電話“的慣例。

不過其實(shí)美國早就解除了”飛機(jī)上不能打電話的禁令，而且現(xiàn)在全球也都去掉了這條，就是國內(nèi)也是如此。在2007年的時(shí)候，F(xiàn)CC承認(rèn)了自己當(dāng)初的誤導(dǎo)，于是在2008年，F(xiàn)AA就徹底的廢除了這條禁令了。

但是就國內(nèi)而言，很多媒體對于美國的一些科學(xué)理論是奉若經(jīng)典，還自己想象出來了什么某飛機(jī)因?yàn)槌丝痛螂娫挾碌钠媛?，也就讓這個(gè)在國內(nèi)變得很“科學(xué)的樣子了。

其實(shí)，用最笨的辦法想象一下，如果真是這樣的話，”某些分子裝一包手機(jī)上飛機(jī)，不關(guān)機(jī)，在飛機(jī)飛行的時(shí)候，撥打這些電話，不就完事兒了，連“XX都省去了。

不過，現(xiàn)在也有國內(nèi)的民航公司開始不再禁止飛機(jī)上使用手機(jī)了，這也是一種改變了。

總而言之，在飛機(jī)上不能打電話，必須”飛行模式“和”手機(jī)關(guān)機(jī)“，本來就是一個(gè)謠言，所以，沒有必要擔(dān)心了。

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