2高麗航空 (Air Koryo)

有 高麗航空 (Air Koryo)

上航的標(biāo)志是白鶴 廈門白鷺 東方凌燕 川航海燕 國(guó)航鳳凰 海航鯤鵬

有人坐過高麗航空公司的飛機(jī)嗎

沒做過，高麗航空都是圖154或者伊爾62，很老的飛機(jī)了。從北京到平壤還可以選擇國(guó)航的航班，是波音737飛的。

你坐過比較LOW的飛機(jī)航班是怎樣的？

14年去蘭州，西安去蘭州當(dāng)時(shí)沒有高鐵，火車沒買到票，買了個(gè)廉價(jià)航班，但是時(shí)間挺好，怎么說吧，這怎么說吧 旁巴迪的小飛機(jī)，一排只有三個(gè)座位，左1右2，飛機(jī)很小很擠，像灣流得私人飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在后機(jī)身上。而且上飛機(jī)一人領(lǐng)一瓶水，就一個(gè)空少… 飛機(jī)雖然小但是飛起來(lái)挺平穩(wěn)的，和坐大飛機(jī)的感覺一樣，就是機(jī)艙里有點(diǎn)舊，然后也是坐擺渡車坐了好久。 還有一次西安飛延安，很悍吧，這么近的距離，因?yàn)槿パ影惨矝]有買到火車票… 不過到了西咸機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)竟然吧有到延安的機(jī)場(chǎng)大巴… 不過距離雖然近，坐的卻也還是波音737，基本就半個(gè)小時(shí)，延安機(jī)場(chǎng)在山溝里，最讓我驚奇的不是這趟行程，而是到了延安機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，延安機(jī)場(chǎng)那時(shí)候甚至還不如我們的城鄉(xiāng)客運(yùn)站… 好簡(jiǎn)單的進(jìn)出通道… 出了機(jī)場(chǎng)我問哪里坐機(jī)場(chǎng)大吧，多少錢，一個(gè)當(dāng)?shù)厝私o我指公交車站在前面，兩塊錢就到市里了…

1998年臘月二十六本來(lái)已經(jīng)回老家準(zhǔn)備過春節(jié)，忽然接到領(lǐng)導(dǎo)通知，有一份本來(lái)是年后上班送到成都的文件需要馬上送給對(duì)方，于是做最晚的一個(gè)航班上海飛成都，川航。上 以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的機(jī)械噪音非常多，機(jī)身各個(gè)部位時(shí)不時(shí)的發(fā)出撞擊或是由于扭曲而產(chǎn)生的咯吱咯吱聲。要知道那是夜里的飛行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架T154就是牟其中用罐頭換回來(lái)的四架飛機(jī)之一，預(yù)計(jì)過年以后時(shí)間不長(zhǎng)也就退役了。遺憾的是在我坐過之后不到十天，這架飛機(jī)在大年初四執(zhí)飛成都至上海的飛行途中在溫州失事，四十多人全部遇難，航班號(hào)好像4509。

記憶中做過的最小的一架飛機(jī)，是從新西蘭的北島的奧克蘭飛往新西蘭南島基督城的那一次。

那是有生以來(lái)做過的最小的一架飛機(jī)，隸屬于捷星航空。飛機(jī)過道兩旁各有兩排座椅，目測(cè)最多能運(yùn)一百來(lái)人。座椅之間的離得非常近，1米7左右身高的我，坐進(jìn)去膝蓋頂著前面的座椅，沒有一點(diǎn)活動(dòng)空間，天知道那些體型巨大的人是如何忍受這些的。

由于是廉價(jià)航空，飛行時(shí)間又很短，所以飛機(jī)上只配備了一名空少，全程冷著臉，幾乎沒有任何服務(wù)。因?yàn)橐s早班航班，我沒有吃早點(diǎn)，又趕上飛機(jī)晚點(diǎn)，全員登機(jī)后坐在飛機(jī)里悶了半個(gè)多小時(shí)還沒有動(dòng)靜。饑餓加上悶熱，讓我頭暈眼花，結(jié)果飛機(jī)升空過程中忍不住在嘔吐袋中吐了。飛行平穩(wěn)后我反復(fù)呼叫空少，想要一杯冰水，卻都被無(wú)視了，等了十幾分鐘，才有人過來(lái)。

更可怕的還在后邊，有一個(gè)年輕的媽媽帶著兩個(gè)娃，其中一個(gè)全程大聲的哭叫，無(wú)論媽媽怎么哄，都沒有停止。短短的一兩個(gè)小時(shí)的飛行，讓我生生產(chǎn)生了度秒如年的感覺，以后寧可多花一些錢，也再不坐廉價(jià)航空了。

我坐過的最low的航班是2005年從沈陽(yáng)到平壤。。。。乘坐的是著名的高麗航空，執(zhí)飛機(jī)型為“圖-134”。圖-134是一款前蘇聯(lián)于1963年設(shè)計(jì)定型，1966年投入使用的一款支線客機(jī)，具體參數(shù)您可以自行查閱。

在登機(jī)前本人并不熟悉這款客機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹俺俗^新疆航空的圖-154客機(jī)，當(dāng)時(shí)覺得艙內(nèi)的情況應(yīng)該差不多。。。結(jié)果登機(jī)后我的第一反應(yīng)就是自己不想坐，想馬上下飛機(jī)！因?yàn)檫@架飛機(jī)沒有行李箱，所有的手持行李必須放在座位下面，沒錯(cuò)，就是座位下面！座位上面的行李架位置是幾根鋼管，就像我小時(shí)候的那種公交車上的行李架。。。淳樸的高麗航空空姐示意我把羽絨服可以放在上面。

更震驚的還在后面，在起飛后，我們幾個(gè)人按照慣例關(guān)掉了手機(jī)，但是卻發(fā)現(xiàn)坐在前排的幾位浙江商人還在用手機(jī)通話，沒錯(cuò)，在打手機(jī)。關(guān)鍵是，高麗航空的空姐對(duì)此視而不見，同行的朋友安慰我，說也許是因?yàn)檫@飛機(jī)電子化程度太低，手機(jī)對(duì)飛行安全沒啥影響。。。

我坐過鄂爾多斯到重慶的小飛機(jī)，只有四排座椅，最奇葩的事情發(fā)生在我身上，首先從鄂爾多斯登機(jī)的旅客的座位號(hào)居然和機(jī)上其他旅客重復(fù)。好吧，最后隨便坐了，有空位就可以坐，通知要起飛了，可是奇葩的事情來(lái)了，機(jī)長(zhǎng)通知機(jī)乘務(wù)人員讓我和另外一個(gè)男士一起和另外的兩個(gè)女同志換位置，原因是我們倆的體重有點(diǎn)胖，影響了飛機(jī)的正常起飛，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭暈在廁所。。。。。

要說坐的最難受的莫過于西部航空，當(dāng)時(shí)是廣州還是深圳飛鄭州，擺渡車也就算了，上飛機(jī)后空姐愛答不理的(我是C艙啊)，他們家的座艙區(qū)別于坐在第幾排，第一排頭等，二排三排公務(wù)具體叫啥我忘了，也就座椅顏色不一樣，上飛機(jī)后讓空姐拿個(gè)毯子，結(jié)果她拿在手里告訴我已經(jīng)發(fā)完了，實(shí)際上一條都沒發(fā)過，全程安全員坐在第一排玩手機(jī)，飛機(jī)噪音超大，下了飛機(jī)耳朵還一直嗡嗡的，起飛時(shí)間在晚上11點(diǎn)多，我有銀行的貴賓廳都沒得用（貴賓廳晚上10點(diǎn)還是9點(diǎn)關(guān)門），唉，以后估計(jì)不會(huì)再買西部的機(jī)票了！

1993年從羅馬尼亞布加勒斯特到德國(guó)法蘭克福乘坐過?？?0螺旋槳飛機(jī)，飛的比較慢（low speed），但服務(wù)很好！

06年坐飛機(jī)北京飛湛江 ?？谵D(zhuǎn)機(jī) 本人天津人 在美蘭機(jī)場(chǎng)那個(gè)高興啊 機(jī)場(chǎng)好多工作人員都是老鄉(xiāng)啊 當(dāng)時(shí)和地勤美女老鄉(xiāng)聊天時(shí)說我轉(zhuǎn)機(jī)湛江 美女都以為我瘋了 當(dāng)時(shí)沒反應(yīng)過來(lái) 登機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)那根本就是大巴啊 還是里面有大座的那種 飛了大概40分鐘左右吧 心都提到嗓子眼兒了 第二次我學(xué)聰明了 改成長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)機(jī)飛湛江 降落湛江的時(shí)候跑道旁邊就是大海 那飛機(jī)掂了兩次后才著陸 兩次輪胎著地彈起又復(fù)飛 下飛機(jī)的時(shí)候我領(lǐng)導(dǎo)一直在罵 說如果是空軍轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員一定揍他 08年去遂溪空軍基地考察 聽到巨大的轟鳴聲就是沒看到飛機(jī) 我問地勤人員 人家指給我看說 那坨黑煙中有臺(tái)伊爾78 第一次知道那大飛機(jī)是汽油點(diǎn)火柴油工作的 那次也知道了航油香煙是點(diǎn)不著的 第一次看到了蘇27和伊爾運(yùn)輸機(jī) 這兩個(gè)真不是一個(gè)級(jí)別的

這個(gè)就是我坐過的MA60-空中拖拉機(jī)。

聲音之大無(wú)法形容，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)的剎那，幾乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥動(dòng)靜這么大。其實(shí)這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠公司的，渦槳是美國(guó)的，不知道渦槳就這么大聲音還是機(jī)艙隔音不好，這應(yīng)該是我國(guó)已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的，最先進(jìn)的客機(jī)了吧。

其中一張圖片都能看到有個(gè)輪胎花紋都磨沒了都舍不得更換，真的是省錢。

以下文字來(lái)源于百度百科：“在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，兩位駕駛員可以以正常的語(yǔ)音音量來(lái)交談，不需要吼?！?

從洛杉磯去歐洲度假，全家買的商務(wù)艙。國(guó)際段買的挪威航空，歐洲內(nèi)陸買的是瑞士航空。上了飛機(jī)才知道，挪威航空的所謂商務(wù)艙座椅只能放到120度。幸好飛到倫敦之要9個(gè)小時(shí)，要不然坐也不是、躺也不是，真受不了。

到了歐洲發(fā)現(xiàn)瑞士航空更離譜，所謂商務(wù)艙就是普通經(jīng)濟(jì)艙中間座位不安排人，唯一區(qū)別就是餐食不同。從那之后，歐洲內(nèi)陸絕對(duì)不會(huì)買商務(wù)艙，都是2-3個(gè)小時(shí)的航程沒用必要也不值得。國(guó)際段絕對(duì)不會(huì)坐挪威航空了，反倒波蘭航空和土耳其航空不但服務(wù)好，飛機(jī)也好又便宜。

朝鮮平壤油價(jià)暴漲是怎么回事？

在朝鮮首都平壤，多個(gè)加油站提供有限度服務(wù)，目前還不清楚限購(gòu)原因，但有報(bào)導(dǎo)指事件與上調(diào)油價(jià)有關(guān)，也有指當(dāng)?shù)匾严萑胗突摹?/p>

19日上午，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者接到朋友的電話，被告知使館區(qū)的“外交團(tuán)加油站”已經(jīng)停止加油，據(jù)說是沒有汽油了，讓記者趕緊到其他加油站看看，先把汽車加滿油，以備不時(shí)之需。

放下電話，記者立即前往外交團(tuán)加油站。到達(dá)時(shí)，記者看到加油站已經(jīng)是一側(cè)的門緊閉，另一側(cè)有人看守，用禁止通行的標(biāo)志桿攔住入口。記者將車開到入口處，一名年紀(jì)較大的男性工作人員告知記者，今天沒有汽油了，不能進(jìn)入。記者問何時(shí)能有汽油，該工作人員說，他不清楚，有汽油的時(shí)候自然會(huì)開門。記者拿出幾張未曾使用的加油票，問他能不能退，該工作人員說，不能退。記者又問，既然加油站不能提供汽油，為什么不能退還購(gòu)買加油票的錢？該工作人員說，以后還可以用。無(wú)奈之下，記者只得將車開走，去其他加油站看能不能加油。

外交團(tuán)加油站是平壤歷史最久的加油站之一，地處使館區(qū)邊緣，因汽油品質(zhì)較好，在朝鮮的外國(guó)人和各國(guó)使館工作人員都習(xí)慣到該加油站加油。由于加油站一般沒有零錢，所以前來(lái)加油的外國(guó)人平時(shí)都是用大面值的外幣(歐元、美元或人民幣)購(gòu)買相應(yīng)數(shù)量的加油票，每次來(lái)直接使用加油票即可。一張加油票的面值是15kg汽油，記者購(gòu)買加油票時(shí)的價(jià)格約是13美元一張。

當(dāng)記者來(lái)到一個(gè)叫“七星加油站”的地方加油時(shí)，發(fā)現(xiàn)該站還在正常營(yíng)業(yè)，價(jià)格是每15kg汽油14.5美元。記者將油箱加滿，價(jià)格是24美元。由于沒有零錢，加油站的工作人員表示，希望記者能夠購(gòu)買該加油站的汽油票。記者拿出外交團(tuán)加油站的加油票，表示在別處已經(jīng)購(gòu)買，婉拒了工作人員的要求。但對(duì)方始終表示沒有零錢，記者翻遍錢包和汽車儲(chǔ)物箱湊出100元人民幣、9美元和5000元朝幣(1元人民幣約合1100元朝幣)，才支付了此次的加油費(fèi)。隨后，記者路過一家“高麗航空加油站”，該加油站的價(jià)格是每15kg汽油15美元，也在正常營(yíng)業(yè)。

記者返回途中經(jīng)過外交團(tuán)加油站，看到一輛外國(guó)車輛駛進(jìn)加油站，以為已經(jīng)恢復(fù)正常，也將車開了過去。結(jié)果發(fā)現(xiàn)加油站依然是一側(cè)大門緊鎖，另一側(cè)由那位工作人員看守。該工作人員依舊以今天沒有汽油為由，讓記者離開。但當(dāng)記者問為什么里面會(huì)有一輛外國(guó)車時(shí)，對(duì)方說，外交牌照的汽車可以開進(jìn)來(lái)。

記者注意到，其他朝鮮本地的車輛同樣被告知沒有汽油，紛紛駛離該加油站。后來(lái)，一位外交人員告訴記者，雖然外交人員能夠去加油，但價(jià)格已經(jīng)大幅漲價(jià)，達(dá)到每15kg汽油22.5美元。另一位在朝鮮長(zhǎng)期工作的中資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，他在朝鮮工作多年，外交團(tuán)加油站暫停營(yíng)業(yè)還是第一次遇到，也許此次只是為了上調(diào)汽油價(jià)，過幾天就能恢復(fù)正常，但也有可能屆時(shí)朝鮮會(huì)全面上調(diào)汽油價(jià)格。

朝鮮最大的航空公司

朝鮮高麗航空商社（朝鮮語(yǔ)：???? / 高麗航空，英語(yǔ)：Air Koryo）是朝鮮民主主義人民共和國(guó)國(guó)有的民用航空機(jī)構(gòu)，是朝鮮唯一的航空公司，1955年成立,隸屬朝鮮人民軍的管理，總部設(shè)在朝鮮平壤，大約有雇員2,500人，以平壤順安國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為營(yíng)運(yùn)基地。

高麗航空獨(dú)家經(jīng)營(yíng)朝鮮民主主義人民共和國(guó)的國(guó)內(nèi)航線。國(guó)際航線主要營(yíng)運(yùn)往返平壤到中國(guó)北京、沈陽(yáng)、上海、哈爾濱以及俄羅斯的海參崴、哈巴羅夫斯克等地的定期航線；此外，不定期航線往返澳門、泰國(guó)曼谷、日本名古屋及新舄，以及世界各地。

高麗航空在北京、沈陽(yáng)、海參崴、哈巴羅夫斯克等地設(shè)有售票辦事處。

國(guó)際定期航線：

平壤（FNJ）←→北京(PEK)

平壤（FNJ）←→沈陽(yáng)(SHE)

平壤（FNJ）←→海參崴(VVO)

平壤（FNJ）←→伯力(KHV)

國(guó)內(nèi)航線：國(guó)內(nèi)航線服務(wù)平壤與清津、咸興、開城、吉州、江界、新義州及元山。

已撤銷航點(diǎn)：赤塔、柏林、索菲亞、新潟、名古屋、澳門

不定期包機(jī)航點(diǎn)：首爾、科威特城、新加坡、上海、西安、哈爾濱、吉隆坡、延吉、曼谷、莫斯科、伯力

高麗航空早期曾有直航班機(jī)往澳門，但已取消直航班次，并計(jì)劃把航線在2010年夏季轉(zhuǎn)至香港（澳門門票部則保留），然而傳聞因飛機(jī)之廢氣排放量未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)引擎噪音超標(biāo)導(dǎo)致香港方面不允許?？?，加上高麗航空拒絕為飛機(jī)乘客購(gòu)買安全保險(xiǎn)，令此計(jì)劃被迫擱置。

高麗航空曾開辟經(jīng)俄羅斯飛往東德東柏林、南斯拉夫貝爾格萊德、保加利亞索菲亞等城市的航班，但1990年代起陸續(xù)因東歐劇變而逐步停航。

謝謝