【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機達到使用時間強行退役的原因有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么美國現役航天飛機要全部退役
2、美國為什么要讓航
本篇文章給大家談談《飛機達到使用時間強行退役的原因有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么美國現役航天飛機要全部退役
- 2、美國為什么要讓航天飛機退役？
- 3、"發(fā)現號"航天飛機為什么要退役?為什么全部都要退役它們呢??
- 4、協(xié)和式飛機為什么退役
- 5、航天飛機為什么最終全部退役
為什么美國現役航天飛機要全部退役
美國現役航天飛機退役的原因：
1、經費問題：
美國起初對航天飛機計劃的預算為430億美元（換算為2011年的美元價格），每次發(fā)射費用預計為5400萬美元，但由于航天飛機系統(tǒng)過于復雜（機身超過250萬個零件），技術和系統(tǒng)維護需要大量的人力物力，這一計劃遠遠超出預算。截止2011年的統(tǒng)計顯示，航天飛機計劃共花費1960億美元，其中每架航天飛機的造價約為120億美元，單次發(fā)射的費用約為4億5千萬美元（超預算近十倍），而一次性使用的宇宙飛船造價也僅為2-3億美元。
2005年美國宇航局近30%的經費，約50億美元，都花在航天飛機上，2006年這一數字下降為43億美元，其中航天飛機的地面維護占了很大的比重。2004至2006年間，因為哥倫比亞號事故，航天飛機僅僅發(fā)射了3次，但美國宇航局仍為此計劃花費了130億美元。
2、事故問題：
挑戰(zhàn)者號升空爆炸：1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。直接造成經濟損失12億美元，航天飛機停飛近3年，成為人類航天史上最嚴重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認識。
哥倫比亞號返航解體：美國當地時間2003年2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機在結束了為期16天的太空任務之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機解體墜毀。
總之，新一代的航天器從各個方面更優(yōu)于航天飛機，取代航天飛機意味著一個階段的終止和一個新的開始。
美國為什么要讓航天飛機退役？
1、安全系數低：5架航天飛機2架爆炸，14名宇航員因此喪命
航天飛機由于重復使用，因此其技術難度大、系統(tǒng)設計復雜、零部件更容易耗損，從起飛、上升、軌道運行，再入大氣層直到返回著陸過程中，需要經受各類極度嚴酷的環(huán)境。航天飛機的弱點是在使用中逐漸暴露出來的，它的系統(tǒng)遠不止將載人飛船和運載火箭兩者單純相加那么簡單。
2、發(fā)射成本高：飛行一次耗費5億美元，超過設計預期近百倍
美國共研制并投入使用五架航天飛機，每架研發(fā)費用20億美元，總共發(fā)射一百多次，每飛行一次費用高達5億美元，返回后還要進行大量費時費力的檢修，這讓美航天局的財政不堪重負。
3、航天飛機老化速度遠超預期，飛行任務被迫大幅縮水
在航天飛機的使用中，NASA發(fā)現同研制和發(fā)射費用一樣，航天飛機的維護和運行費用也在直線飆升。比如1984年航天飛機一次飛行的花費為1.5-2億美元，而在商業(yè)發(fā)射中可以得到的最高補償僅為7100萬美元。最重要的是NASA發(fā)現，用航天飛機發(fā)射衛(wèi)星，比使用火箭發(fā)射衛(wèi)星的費用還要多。
歷史沿革
1981年4月，世界上第一架航天飛機“哥倫比亞”號試飛成功。一年后，它又順利地繞地球飛行了36圈，然后平穩(wěn)地滑停在機場的跑道上。這是人類征服宇宙空間的一個偉大創(chuàng)舉。
航天飛機不僅縮短了地球與太空各星球之間的距離，可以為空間實驗室運送物資和人員，而且大大便利了星際航行，甚至連不是宇航員的一般人，也可以乘坐航天飛機到宇宙空間去旅行。
然而，航天飛機的用處還不限于這些。它在軍事上是大有可為的，而且將是未來空間戰(zhàn)斗中的一員主將。
航天飛機飛得快，飛得高，來去自如，所以在緊急情況下，它是最理想的天上指揮所。指揮員們在這里居高臨下，視野開闊，可以直接“觀察”整個戰(zhàn)場情況，調兵遣將，指揮作戰(zhàn)。
"發(fā)現號"航天飛機為什么要退役?為什么全部都要退役它們呢??
航天飛機是人類制造的最復雜的機器，全世界只有6架（美國5架）它的退役有很多原因：
1.本來美國人要求航天飛機可重復使用100次，間隔1個月可再次上天執(zhí)行任務，單次發(fā)射成本不過數百萬美元。結果現在這些一條都沒有實現，航天飛機飛行成本高，維護成本高，總共5架還摔了2架，所以NASA還是決定重新使用載人飛船。為了節(jié)約經費只能將航天飛機全部退役。
正是由于它重復使用的性質，因此也埋下了事故隱患，比如挑戰(zhàn)者的密封圈就是一個例子。
2.航天飛機終究是冷戰(zhàn)的產物，是上世紀美國與蘇聯(lián)不計成本的軍備競賽的產物，冷戰(zhàn)結束了，它的意義就不這么重要了。更何況有更經濟的載人飛船可以替代它。
協(xié)和式飛機為什么退役
協(xié)和式飛機退役有兩個原因，一是是經濟性差。協(xié)和式飛機一次可滿載95、6噸的燃油，每小時消耗20.5噸，耗油率較高。最大油量航程7000多公里，最大載重航程5000公里，由于協(xié)和式飛機航程較短，它只能勉強橫跨大西洋飛行，而不能橫跨太平洋飛行，限制了它的使用范圍。協(xié)和式飛機載客量偏小，運營成本較高。從而降低了它的經濟性。其次是起落時噪音過大，致使世界上絕大部分國家不允許其降落；二是由于超音速飛行會產生音爆，被限制不得在大陸上空進行超音速飛行。
航天飛機為什么最終全部退役
其實航天飛機的使用，可以說造就了美國一個新的航天時代，航天飛機有著一些普通航天器所不能比的優(yōu)點，但，首先，事故頻發(fā)，在航天飛機投入使用，發(fā)生多次重大事故，導致多名航天員喪生，因此航天飛機的安全性備受質疑，第二點，那就是其成本過高，每飛一次的單價高達幾億，甚至十幾億美金，如此高價也使美國佬壓力巨大，迫于多方面壓力，美國才決定讓所有在役的航天飛機退役，航天飛機給美國撐起了一個全新的航天新時代，但也由于多種原因，這個時代草草落幕了，從此美國也不再開發(fā)任何載人航天飛機，所以說美國航天飛機的時代結束了。
全部手寫，望采納
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