【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鋼索作用大嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn)八飛機(jī)上從機(jī)頭到機(jī)尾的那條線是什么用途
2、老式飛機(jī)機(jī)翼上掛拉的鋼索的作
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鋼索作用大嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、運(yùn)八飛機(jī)上從機(jī)頭到機(jī)尾的那條線是什么用途
- 2、老式飛機(jī)機(jī)翼上掛拉的鋼索的作是什么？為什么現(xiàn)在的飛機(jī)沒有了？
- 3、貼，大型軍用飛機(jī)上為什么會有一根鋼索拉線
- 4、圖片里的飛機(jī)垂尾與機(jī)頭之間有一根鋼絲線連接有何作用？
- 5、二戰(zhàn)飛機(jī)上的鋼絲繩干什么用的
運(yùn)八飛機(jī)上從機(jī)頭到機(jī)尾的那條線是什么用途
運(yùn)八機(jī)背上的鋼索叫張線天線，張線天線也叫拉線天線，是一種剛性天線，廣泛用于舊式螺旋槳飛機(jī)，以及現(xiàn)代低速大型飛機(jī)的遠(yuǎn)程通信，具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、造價低等優(yōu)點(diǎn)。我國國產(chǎn)運(yùn)-8、轟-6等飛機(jī)的脊背上，都有張線天線。
老式飛機(jī)機(jī)翼上掛拉的鋼索的作是什么？為什么現(xiàn)在的飛機(jī)沒有了？
1.老式飛機(jī)用鋼索操作方向舵，現(xiàn)在飛機(jī)這部分結(jié)構(gòu)在機(jī)體內(nèi)；
2.連接機(jī)翼的部件
3.有的老式飛機(jī)上拉的線不是鋼索，是天線
貼，大型軍用飛機(jī)上為什么會有一根鋼索拉線
那鋼索叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長波天線，用于提高傳輸增益。因為波長較長，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計成鋼索形式，
飛機(jī)的機(jī)背上的鋼索叫張線天線，張線天線也叫拉線天線，或者叫拉索式高頻天線。是一種剛性天線，廣泛用于舊式螺旋槳飛機(jī)，以及現(xiàn)代低速大型飛機(jī)的遠(yuǎn)程通信，具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、造價低等優(yōu)點(diǎn)。
我國國產(chǎn)運(yùn)-8、轟-6等飛機(jī)的脊背上，都有張線天線
圖片里的飛機(jī)垂尾與機(jī)頭之間有一根鋼絲線連接有何作用？
那兩根繩子叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長波天線，用于提高傳輸增益。因為波長較長，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計成鋼索形式...
在大型飛機(jī)上很常見
二戰(zhàn)飛機(jī)上的鋼絲繩干什么用的
那根鋼絲繩叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長波天線，用于提高傳輸增益。因為波長較長，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計成鋼索形式。
在無線電測向?qū)Ш椒矫?，雖然早在1911年已開始了無線電波的定向性研究，但機(jī)載無線電測向儀直至20年代才得到較普遍的應(yīng)用。機(jī)載無線電測向儀的核心是機(jī)身上的環(huán)形接收天線。地面電臺發(fā)射出垂直偏振的無線電波（低頻至中頻）后，當(dāng)無線電信號與環(huán)面成90度時，線圈兩邊的感應(yīng)電壓正好相互抵消而不產(chǎn)生感生電流；當(dāng)無線電信號與環(huán)面成0度時，線圈輸出端的感生電流最大。理論上，只要旋轉(zhuǎn)環(huán)形天線至感應(yīng)信號最弱時就可確定無線電信號的來源，但是環(huán)形天線具有180度特性，即把環(huán)形天線旋轉(zhuǎn)180度后，其所得到的無線電信號強(qiáng)度是一致的（相位則相反）。同理，在90度和270度時出現(xiàn)兩個零點(diǎn)或最小值。因此，必須再疊加一個不隨方向變化的信號源，該信號即是由橫穿飛機(jī)頂部的“鋼絲繩”天線獲得。
關(guān)于《飛機(jī)鋼索作用大嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
