【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機順風(fēng)起降》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
2、飛機起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
3、飛機在起飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機順風(fēng)起降》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
- 2、飛機起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
- 3、飛機在起飛降落時一般要順風(fēng)還是逆風(fēng)？
- 4、飛機起飛降落分別是順風(fēng)還是逆風(fēng)？
- 5、飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)
- 6、飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)？為什么？
飛機起飛和降落時，分別應(yīng)該順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機起飛和降落均為逆風(fēng)。
風(fēng)箏要迎著風(fēng)向向逆風(fēng)放，飛機也是如此。飛機的起飛和降落，選擇逆風(fēng)而行主要由于：
一是逆風(fēng)可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。
二是為了獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
擴展資料
（中國規(guī)定安全高度為 25米，英、美等國規(guī)定為15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飛機在起飛階段飛行高度很低，遇有特殊情況回旋余地很小，加以近地面常有低空風(fēng)切變，因此，飛行事故常見于起飛階段。對于駕駛員來說，熟練掌握起飛技術(shù)是飛行訓(xùn)練的重要科目之一。
隨著飛機向高速化、重型化方向發(fā)展，離地速度顯著增加，跑道長度和起飛距離相應(yīng)加長。大氣溫度、壓強、跑道狀況以及駕駛技術(shù)都影響飛機的起飛性能。逆風(fēng)起飛、增大發(fā)動機推力、減小機翼載荷、采用增升裝置等，可以縮短滑跑距離和改善起飛性能。
重型飛機有時采用起飛加速器縮短起飛滑跑距離。艦載飛機利用彈射器實現(xiàn)短距起飛。此外，還可直接由動力裝置或由動力裝置帶動旋翼、螺旋槳、風(fēng)扇來產(chǎn)生推力升力，以支持飛機重量，實現(xiàn)垂直起飛。
參考資料來源：百度百科-起飛
飛機起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機在起降時喜歡逆風(fēng)。逆風(fēng)起飛時。飛機相對于空氣的運動速度更快，這樣飛機就能夠在有限的跑道距離內(nèi)獲得足夠的升力，順利完成起飛；著陸時，逆風(fēng)可以保持一定的升力來保證飛機處于可操控狀態(tài)。
飛機起降與風(fēng)向的關(guān)系：
飛機起飛時，如果無風(fēng)，飛機與空氣之間的相對速度就等于飛機的速度。如果飛機順風(fēng)起飛，相對速度是飛機與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力使飛機升空。如果飛機逆風(fēng)起飛，相對速度是飛機與空氣的速度之和，數(shù)值較大，升力也較大。飛機起飛時必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風(fēng)起飛能產(chǎn)生較大的升力，有利于縮短飛機在跑道上滑跑的距離，便于飛機適時離地而起。
飛機降落時也選擇逆風(fēng)，利用頂頭風(fēng)可以增加阻力。這是因為逆風(fēng)降落可以借風(fēng)的阻力來盡快降低飛機的速度，縮短飛機在跑道上的滑行距離，以便適時脫離滑行進入停機坪。我們經(jīng)常在電視上看到航天飛機降落在跑道上滑行時，巨大的減速傘被打開，其目的也是為了減少滑行距離。民航飛機降落滑行時，除了利用逆風(fēng)外，兩邊機翼上活動的小翼片也會適時從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減緩飛機速度。
飛機在起飛降落時一般要順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機在起飛降落時一般要逆風(fēng)。飛機的起飛和降落選擇逆風(fēng)而行主要有幾個原因：一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。二是在逆風(fēng)降落時，可以借住風(fēng)的阻力來減小一些飛機的降落速度，讓飛機在著陸后的滑行距離盡量縮短，減小沖出跑道的危險。三是為了獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
飛機起飛降落分別是順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機起飛降落都是逆風(fēng)而行，原因主要有兩個方面。
一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。
二是有更高的安全保障，迎風(fēng)起降有利于飛機運動中方向的穩(wěn)定性和操縱性，這是由于飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩(wěn)定性差。如果這時遇到強勁的側(cè)風(fēng)，飛機就會發(fā)生傾斜，為了避免這種危險情況，機場的跑道方向要結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來修建。
擴展資料：
空中的風(fēng)是飄忽不定的，飛機在起飛降落和飛行中不僅會遇到順風(fēng)或逆風(fēng)，更多時候還會碰到側(cè)風(fēng)。側(cè)風(fēng)會改變飛機的飛行方向，如不及時糾正，就會使飛機偏離目的地。而且當(dāng)飛機在側(cè)風(fēng)中起降時，除向前運動外，還會順著側(cè)風(fēng)方向移動，如不及時修正就會偏離跑道方向。
最易造成飛行事故的當(dāng)屬“風(fēng)切變”。“風(fēng)切變”是一種常見的大氣現(xiàn)象，是風(fēng)向、風(fēng)速在水平或垂直方向的突然變化，會引起飛機飛行高度和飛行姿態(tài)的突然改變。在飛機起飛或降落時，“風(fēng)切變”的危害尤其大。因為此時飛機的高度與速度比較小。由于“風(fēng)切變”危害大且觀測比較困難，所以它被稱為飛機的“無形殺手”。
參考資料來源：科普中國——飛機為何總是逆風(fēng)起降？
飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機降落時順風(fēng)還是逆風(fēng)？飛機的起飛降落，都是逆風(fēng)而行。首先逆風(fēng)起降可以增加升力，從而縮短飛機起飛或著陸距離，同時迎風(fēng)起降還有利于，飛機運動中的，穩(wěn)定性和操縱性。
飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時的是順風(fēng)還是逆風(fēng)？為什么？
飛機起飛時是逆風(fēng)，飛機降落時還是逆風(fēng)。
飛機的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行，因為逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機的起飛滑跑距離或著陸距離，同時迎風(fēng)起降還有利飛機運動中的方向穩(wěn)定性和操縱性，比較安全，由于飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機吹歪傾斜。
所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。不過現(xiàn)在的飛機速度、重量及穩(wěn)定性都比過去的飛機有很大的改進和提高，風(fēng)向?qū)︼w機的起落影響減小了。
擴展資料
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。
所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機要達(dá)到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風(fēng)著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。
參考資料來源：百度百科-飛機 （交通工具）
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